Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión arrancaron 2023 en positivo, con un total de 133.292 unidades, lo que supone 1,8% más que el año pasado, pero todavía un 17,1% por debajo de los niveles prepandemia, según los datos de las patronales del sector Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores oficiales e independientes). De esta forma, el mes pasado por cada vehículo nuevo se vendieron 2,1 usados.
Analizando el canal de venta, esta ligera subida responde, principalmente, al crecimiento de las operaciones procedentes de flotas de alquiler. En concreto, los rent a car incrementaron en un 36% sus ventas de vehículos usados, hasta alcanzar las 10.463 unidades, mientras que los operadores de renting las aumentaron un 7%, con un total de 9.137 unidades vendidas; en contraste con el descenso registrado por el resto de canales.
Este aumento de las operaciones procedentes de flotas explica la subida registrada por las ventas de usados jóvenes de entre 1 y 3 años, que cerraron el mes de enero con un incremento de casi el 10%, hasta alcanzar las 8.374 unidades. Los modelos de entre 5 y 8 años fueron los que más crecieron, al registrar un incremento de más del 15%, con un total de 13.992 unidades.
Sin embargo, los datos facilitados por las patronales evidencian cómo el grueso de las operaciones se sigue concentrando en los modelos de más de diez años, que concentraron el 57,5% de las ventas a cierre del mes pasado, lo que supone un volumen de 76.723 unidades.
Respecto a las fuentes de energía, las operaciones con vehículos usados diésel -que representaron el 55,6% de las operaciones- mantienen la tendencia a la baja con la que cerraron 2022 y se contrajeron un 3,3% durante el pasado mes. Los de gasolina, por el contrario, invirtieron la tendencia y aumentaron un 6% en enero, con un total de 50.234 unidades vendidas.
Las ventas de usados eléctricos, a la baja
En contraste, las operaciones con turismos eléctricos puros de segunda mano empezaron el ejercicio en negativo, con un descenso del 7,1% respecto a enero del año pasado, hasta situarse en las 703 unidades vendidas, lo que supone el 0,5% del mercado total.
En su caso, las ventas de híbridos enchufables de ocasión (gasolina/eléctricos enchufables) subieron un 47%, hasta las 1.104 unidades. Los diesel/eléctricos enchufables de segunda mano se desplomaron un 67,6% en el arranque de año, con 57 unidades vendidas.
Baja el precio medio
El precio medio de oferta del coche de ocasión en España sigue su tendencia a la baja, tal como informa coches.net. En enero volvió a descender respecto al mes anterior, en esta ocasión un -0,9%, tercer mes consecutivo de caída, tras más de dos años de crecimientos interanuales continuos, muchos de ellos a doble dígito desde junio de 2021 hasta septiembre de 2022. Pero lo más llamativo es el escueto crecimiento interanual. En enero sólo creció un 0,1% respecto a enero de 2022. Es el más bajo desde agosto de 2020, es decir, desde hace más de dos años y medio, según el barómetro de coches.net, el marketplace experto en movilidad líder en España.
La curva del precio interanual del coche muestra a las claras un enfriamiento en los últimos meses que puede indicar el final de un ciclo de precios muy alcistas. Los precios medios de oferta de los vehículos de ocasión de más de 10 años son los que más crecen en el interanual, un 7,7%, pero son una de las franjas de edad que desciende si lo comparamos con el mes anterior (-0,3%).
Algo parecido pasa justamente en el otro extremo: el precio medio de los coches de menos de un año, es decir los seminuevos, es el segundo que más crece en el interanual, un 5,9%, pero el otro que cae (todos los demás crecen) y lo hace un -2,3% respecto al mes de diciembre.
Por combustible, el dato más significativo sin duda es el gran crecimiento del precio medio de oferta del vehículo eléctrico e híbrido de ocasión. Es el único que crece (10,9%) frente a un estancamiento (0%) del diesel y una caída del -1,7% del gasolina respecto a enero de 2022. El precio medio de los coches de segunda mano eléctricos e híbridos (33.495 euros) es el doble que el de los vehículos diésel (17.979 euros).
Consejos de Norauto antes de comprar un VO
El encarecimiento de los automóviles, la escasa disponibilidad de las marcas de coches y su retraso en la entrega por la crisis de los semiconductores, sumado a la situación de incertidumbre por la subida general de los precios está haciendo que las matriculaciones en España se hayan desplomado en 2022 hasta su nivel más bajo de los últimos nueve años (813 mil vehículos matriculados en 2022, un 5,4% menos que el año anterior, según Anfac). Además, los vehículos híbridos y eléctricos siguen teniendo un precio especialmente elevado y el usuario continúa con dificultades para acceder a este tipo de vehículos. Por todo ello, en muchos casos adquirir un coche de segunda mano se muestra como la mejor alternativa. Norauto, la cadena de mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, ofrece 10 puntos que hay que tener en cuenta antes de su adquisición y aborda qué errores hay que evitar a toda costa. Y es que un coche de segunda mano con el correspondiente mantenimiento puede ser una excelente opción.
La edad media del parque automovilístico en España se sitúa en 13,5 años. Los conductores alargan cada vez más la vida de sus automóviles y la compra-venta de ellos está en pleno auge. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no hablamos de un coche nuevo y que, por lo tanto, hay que valorar el uso que ha recibido durante todo este tiempo, así como el estado en el que se encuentra. Los vehículos de segunda mano que se comercializan deben contar con información transparente (se debe ofrecer el kilometraje, las revisiones que se han realizado, si se ha visto involucrado en algún accidente…) y estar en perfectas condiciones de seguridad.
Diez máximas antes de comprar:
- Documentación en regla: permiso de circulación y la tarjeta ITV o ficha técnica. De esta forma, se acredita que el vehículo puede circular y que tiene la Inspección Técnica de Vehículos vigente. Norauto recuerda que los coches deben pasar la ITV a partir de los cuatro años. Cada dos entre los cuatro y diez años de antigüedad y anualmente a partir de entonces. Norauto ofrece servicios de Pre ITV en los que se prepara el automóvil para pasar correctamente esta inspección (un profesional de Norauto se puede encargar de pasar la ITV e incluso de recoger y dejar el coche en el domicilio tras su obtención).Desde 2015 los permisos de circulación incluyen dos nuevos datos: el kilometraje del vehículo y la vigencia de la ITV (si el coche es nuevo, no aparece la información del kilometraje, pero sí la fecha en la que deberá pasar la ITV).Ante la menor duda, además, se pueden solicitar los datos técnicos y administrativos del vehículo a la Dirección General de Tráfico para saber si está al día de la ITV o cuándo es la próxima revisión. Además, este informe puede verificar la existencia de embargos, procedimientos concursales o cualquier otra carga de naturaleza administrativa o judicial. Es muy útil para verificar que el coche está libre de cargas y que puedes adquirirlo sin problemas. Según la cantidad de información que solicitemos puede ser gratuito o tener algún coste si es más detallado.
- Revisión de mantenimiento. El fabricante recomienda revisar el vehículo transcurrido un determinado tiempo o una vez se ha recorrido una cantidad de kilómetros. Haciendo esta revisión periódica se mantiene la garantía del fabricante (importante en los coches más nuevos). Hay que comprobar que se ha ido realizando este mantenimiento según las especificaciones del fabricante. La compañía recuerda que pasar la revisión en talleres como Norauto mantiene esta garantía oficial. Se puede comprobar que el vehículo tiene todas las revisiones hechas en el Libro de Mantenimiento.
- Comprobación visual del coche para ver si está en buen estado. Aunque no se sea un profesional, es conveniente hacer una primera inspección visual. Verificar que no tiene golpes importantes de chapa y que los neumáticos están en buen estado: sin desgastes, cortes, bultos… Si se tuvieran que cambiar, esto supone un sobrecoste que hay que tener en cuenta a la hora de negociar el precio. Además, si hay un golpe de chapa importante, esto puede suponer que pueda tener algún problema interno no apreciable a primera vista.
- Comprobar el exterior pero también el interior: buen estado de tapicería, palanca de cambios, interruptores, salpicadero, anclajes, cinturones… Se trata de sistemas importantes de seguridad y confort. Los testigos de avería en el cuadro deben apagarse al poner el contacto tras unos segundos.
- Conducir el coche para detectar anomalías. Hay que estar atento a cualquier ruido, vibración… ¿Le cuesta acelerar más de lo normal?¿No entran bien las marchas? Ante la menor duda, insistimos nuevamente en la necesidad de revisarlo. Puede tener un problema en el embrague, en los frenos, tener carbonilla acumulada… Por ejemplo, si se escucha un ruido durante el frenado, las pastillas pueden estar desgastadas. Igualmente, si el pedal de freno tiene un tacto esponjoso, hay que cambiar el líquido de frenos. Norauto recomienda cambiar las pastillas de freno cada 40.000 km o cuando su espesor esté por debajo del mínimo que indica el fabricante. Igualmente, se recomienda cambiar discos de freno cada 80.000 kilómetros. De hecho, se aconseja cambiar a la vez discos y pastillas, así como revisar el estado de las manguetas y latiguillos (tuberías que permiten que el líquido de frenos circule en el sistema).
- ¿Cumple con las necesidades y expectativas? Esto es algo que se tiene en cuenta antes de ver el coche pero es importante verificarlo con el automóvil presente. Por ejemplo, si hay niños, es interesante que disponga del sistema Isofix para poder poner sistemas de retención infantil de forma más rápida y sin cometer errores. Número de plazas, espacio interior, comodidad en la conducción… Si el conductor se va a mover con el coche por el centro de la ciudad, en ese caso, debe comprobar el distintivo ambiental. Todos son factores que hay que tener en cuenta y valorar con el coche presente.
- Revisar el coche en profundidad antes de comprarlo. Lo ideal es llevar el automóvil a un taller donde pueden ver si el coche cuenta con algún deterioro o posible avería. Si no se hace antes de comprarlo, hay que hacerlo inmediatamente después para estar dentro de la garantía. Además de comprobar elementos como suspensión, neumáticos, batería, motor, sistema de frenado…, se utiliza una máquina de diagnosis profesional que puede detectar averías eléctricas que haya registrado el propio vehículo como pueden ser problemas con el airbag, el ESP o el ABS. Además, puede indicar kilometraje y fecha en la que ha surgido el fallo electrónico. Esto es muy importante para evitar trucajes y engaños. En este sentido y pensando en ofrecer el mejor mantenimiento de los vehículos más antiguos, Norauto cuenta con el Plan Resiste, dirigido a coches con más de 15 años. Con este servicio, los vehículos reciben el mantenimiento necesario para que puedan seguir circulando en perfecto estado.
- Si ya hay una avería detectada, se debe tener en cuenta el coste y tiempo de reparación. Por ejemplo, si hay dificultad para meter la marcha, bloqueo o ruido, una sensación de que la marcha patina o una aceleración pobre, puede deberse a la caja de cambios. Su sustitución tiene un coste elevado y puede llevar 9 horas de trabajo en el taller.
- Gastos futuros. Según los coches van cumpliendo años van requiriendo un mantenimiento concreto. Por ejemplo, la correa de distribución se suele cambiar entre los 60.000 y los 240.000 kilómetros según la marca y el modelo o entre los 5 y 10 años y suele suponer un coste extra que hay que tener en cuenta a la hora de negociar el precio de venta. En el caso de que el coche lleve cadena de distribución, esta operación no es necesaria.
- Garantía. Hay que consultar y tener clara la garantía que se ofrece. Si el coche es adquirido en un concesionario u otra empresa dedicada a los vehículos de ocasión, la garantía mínima que se otorga es de 1 año (12 meses). Por supuesto, hay muchas compañías que amplían esta garantía. Si el automóvil es adquirido a un particular, hay 6 meses desde que se entrega el vehículo para detectar desperfectos o vicios ocultos, es decir, averías que no son visibles a primera vista. Por ello, es muy importante hacer una revisión en profundidad del coche nada más comprarlo, para detectar estas posibles averías.
