La jornada de ayer reunía a la flor y nata de la industria del automóvil en el Auditorio sur de IFEMA, donde se celebraba el décimo segundo encuentro SERNAUTO que esta vez tenía como leit motif ‘ADN España: Impulso, inteligencia y resiliencia, siendo el último de los eventos de la entidad que aglutina a la industria de componentes española que presidirá Francisco J. Riberas (Gestamp) quien va a ser relevado por Javier Pujol (FICOSA). Presentado por la periodista Beatriz Pérez Aranda, se contó con interesantes ponencias y mesas redondas que analizaron cómo España puede consolidarse como hub industrial y tecnológico de referencia.
Sector económico emblemático
En la intervención inicial, Riberas analizó la situación socio-política española y del resto del mundo reclamando la urgencia de materializar el Plan europeo de apoyo a la industria del automóvil, ya que la industria de nuestro continente debe posicionarse respecto a de zonas como China. “Es urgente que haya medidas para mejorar competitividad o la financiación, y no hacerlo con cuentagotas, sino con bazooka” decía.
Se contó con la presencia del ministro Industria y Turismo Jordi Hereu quien inció su exposición recordando su visita a Motortec y el gran peso específico de la Automoción en la economía española: “en Motortec vivimos el gran ecosistema de la automoción, y el mundo de la posventa. Os agradezco lo que sois porque representáis el 10% del PIB y el 9% de la ocupación. Tener 17 plantas productivas y 1000 empresas de todos los tamaños presentes en más de 170 países, con clústers territoriales, es un patrimonio fundamental.” Hereu habló también de actitud y de la Automoción como un sector imprescindible “hablar de impulso, inteligencia y resiliencia me gustaría que supusiera el ADN en todos los sectores de España porque estamos en un mundo complejo, pendientes de una coyuntura geopolítica compleja, así que es más esencial que nunca estar en las cosas que sí controlamos: estrategia industria y desarrollo empresarial. Si Europa quiere defenderse con fuerza hay que hacerlo con una estrategia industrial y nosotros queremos ser un HUB industrial clave de Europa y no se puede hacer si tener una alianza estratégica entre la industria del Automóvil.”
Relató los ejemplos de la transformación industrial y las ayudas al sector desde su ministerio (a industria y venta de vehículos) como los PERTEs y los planes de renovación de flotas, reclamando a Europa aterrizar el Plan de acción en medidas concretas con financiación concreta que ayude al desarrollo de esta industria que está en el 2º puesto, siendo la española la economía que más crece, y animó a emplear las herramientas implementadas por el Gobierno como el Plan de respuesta en marcha del Gobierno a la guerra comercial por los aranceles a coches y componentes. 14.000 millones de euros en líneas de financiación, las ayudas del ICO, ICEX para diversificar mercados, y mencionó la industria de seguridad y defensa como oportunidad, poniéndose se a disposición para avanzar conjuntamente.
Una industria que debe aprovechar las oportunidades
El siguiente en intervenir fue el presidente de Repsol, Antonio Brufau, quien mencionó el escenario de cambio de paradigma con una gran competencia entre regiones que “buscan su lugar sin seguir las reglas del juego tradicionales”. En este escenario hay que decidir qué papel tiene Europa que debe atraer inversión.
Analizó fragilidades:
- Pérdida del peso económico en el planeta; del 22% al 17% mientras EEUU del 22% pasa al 26%, hay que reaccionar
- Peso de la industria cada vez menor en Europa, no se ha conseguido el 20% que se marcó en 2020
- Coste de la energía 2,5 veces mayor que EEUU o un 5% más que China
- Gap tecnológico; una guerra perdida que se debe recuperar
Explicó que los informes de los comisarios europeos Draghi o Letha marcan un camino a recorrer “No deben ser como la biblia de los hoteles americanos: todos lo tienen, pero nadie la lee”. Y reclamó acción con políticas sectoriales, no transversales, dejando atrás la ideología para pasar a la tecnología en Europa mediante la colaboración público-privada apoyando el talento, la ciencia y la tecnología, estando a la escucha del ciudadano: “si la flota tiene 14,5 años de antigüedad es porque no hemos escuchado lo que se necesita, apostando por un VE que no llega. Se ha considerado la lucha contra el cambio climático como un paradigma en sí mismo y si no se une a la competitividad no es viable.” Y terminó señalando que el marco regulador debería dejar a la industria cambiar con responsabilidad.
Seguidamente intervenía Alberto Núñez Feijóo, presidente del Partido Popular (PP), quien ha destacado el valor de la cultura de la innovación de la industria española de automoción.
Vicente Segura, socio responsable sector automoción Deloitte repasó las dificultades de la industria de Europa marcando como encrucijadas del sector:
- Evolución tecnológica
- Reposicionamento de la producción nacional
- Irrupción de nuevos players (China, cooperación estratégica)
- Futuro del tejido componentística (nuevas oportunidades conlos nuevos actores)
Pasó luego a señalar las fortalezas en las que el sector se debe ‘apalancar’ para darle impulso a la industria:
- Compromiso con la innovación: planes I+D con colaboración público privada e inter empresas transversales. Apuesta por las tecnologías emergentes como IA industrial, conducción autónoma, conectividad y digitalización.
- Ecosistema industrial: Durante más de 60 años se ha demostrado que en un mundo globalizado se sigue siendo competitivo con 17 planta y 1000 proveedores, incorporando sostenibilidad.
- Posición estratégica y conectividad global: Infraestructuras ferroviarias, carreteras y 46 puertos internacionales para exportar el 85% de la producción de vehículos y conectados a más de 450 millones de personas potenciales compradores, los OEM tienen flexibles para adaptarse a diferentes culturas de trabajo.
- Entorno estable y apuesta país: Hay que seguir insistiendo que las Administraciones estén alineadas con las necesidades del ecosistema de la Automoción, con una voz única para que el regulador esté alineado con las demandas sectoriales simplificando la carga regulatoria y burocracia.
- Talento cualificado: La más importante; existe una formación técnica excelente, envidiable, gracias a los centros de las empresas; capaz de adaptarse a nuevas culturas y capacitación técnica de lo mejor del mundo.
“Es un momento de dificultad, pero hay que aprovechar las oportunidades impulsando la industria con estas fortalezas: resiliencia, flexibilidad, apuesta por la sostenibilidad que será ventaja competitiva estratégica”, terminaba.
Mesa redonda: ‘Automoción europea en el nuevo contexto global’
Riberas y Markus Haupt CEO interino de Seat y Cupra y vicepresidente ejecutivo de Producción y Logística de SEAT, moderados por Segura, establecieron un diálogo en el que explicaban que hay que recuperar tanto el protagonismo industrial en Europa como la competitividad tanto en producción de vehículos como de componentes. No ha habido protección en Europa por la industria y hay que aplicar urgentemente el Plan de medidas, dejar de dar vueltas, porque todo va a una gran velocidad y no puede perderse más tiempo ante los posicionamientos industriales de otras zonas. Hay que atraer inversión que genere empleo y nos refuerce en Europa, que debe luchar con armas distintas a las que tienen los chinos o EEUU, y las palancas que tiene el continente deben funcionar: entre ellas innovación, mediante la digitalización, sin reducir el estado del bienestar). La sobre regulación quita velocidad siendo la velocidad lo que aumenta la competitividad. Los fabricantes de componentes han transformado procesos y productos para adaptarse a la transición siendo flexibles, y debemos utilizar de forma inteligente la digitalización, reduciendo el absentismo y trabajando algo más. Pero la industria es pionera en la descarbonización.
Como retos señalaron la necesidad de aceptación del coche eléctrico (con ayudas económicas, mejora de infraestructura de carga en ciudades y entre CCAA, que se elimine su demonización, estableciendo campañas de potenciación). La transición ordenada apoyando a la industria para que pueda aprovechar las oportunidades y adaptarse a la transición tecnológica y economía circular, promoviendo alianzas entre empresas con un marco regulatorio que permita ser rápido y competitivo, con un diálogo constante y comunicación con la CE, colaborando y cambiando el modelo de forma conjunta para acudir a la Administración y apoyarse en ella “juntos lograremos que Europa recupere lo perdido, estando orgullosos de lo que hacemos, buscando equilibrio a corto y teniendo optimismo y voluntad para cambiar a largo plazo”.
Mesa redonda: importancia del talento en la era de la inteligencia artificial
Concepción Galdón profesora IE Business School, Verónica Rodríguez, Directora RRHH Bosch suroeste Europa, Elena Riber Directora sector Automoción y Movilidad en The Adecco Group dialogaron sobre el talento en las empresas con las recomendaciones para hacerlo con conciencia; entre lo expuesto se comentó que los CEO y mandos intermedios deben formarse, no vale con ‘tirar de sentido común e intuición’ porque el contexto ha cambiado y no se puede subcontratar al ser un concepto estratégico y hay que tener el control de la dirección de la empresa sin perder su identidad. Hay que ponerse en marcha, pero con empatía, y control de los tiempos y la direccionalidad de la empresa.
La IA transforma la gestión del talento (identificación, desarrollo y fidelización), pero debe usarse manteniendo la dimensión humana. Hay que cuidar a los equipos para cuidar los negocios y ser más productivos que nunca; hay que tener clara la cultura corporativa (que es lo que hacen los empleados cuando el jefe no mira), ofreciendo lo que necesitan las personas para fidelizarlas. El propósito de la empresa juega un papel importante a la hora de atraer el talento joven y se necesitan personas multidisciplinares que unan las aptitudes tecnológicas con la creatividad de las humanidades que sirvan para conectar con la realidad. La IA no sustituye, sino que potencia el propósito, y no sirve para mantenerlas y fidelizarlas, eso es el trabajo de las empresas, realizando equipos que inspiren y que aportan valor a las personas.
Clausura
David Moneo, director de las ferias de movilidad de IFEMA recordólas cifras récord conseguidas en la última edición de Motortec, feria de referencia para la posventa de automoción en el sur de Europa, y añadía que “no solamente son cifras, se ha visto un sector unido y con ganas de demostrar al mundo de lo que es capaz. Es un escaparate nacional e internacional que nos permite abrir mercados, consolidar alianzas y posicionar nuestros productos en un sector tan competitivo como el de automoción”.
“Contar con Motortec es una ventaja competitiva para las empresas de SERNAUTO, que les permite posicionar los productos en un entorno de primer nivel. El trabajo conjunto es clave y el Automotive Meetings de este octubre complementa el éxito de Motortec”, explicaba, anunciando que Motortec 2027, del 7 al 10 de vendrá con más innovación, internacionalización y el espíritu de siempre.
Para finalizar, el XII Encuentro SERNAUTO se contó con Marcos Abollado, director en Xponenciales, quién ofrecía una conferencia bajo el título “Infinito: liderazgo transformador” en la que habló sobre cómo liderar para afrontar con éxito los cambios.
ELEVATOR PITCH
Tres empresas PYME, dispusieron de cinco minutos de presentación mostrando sus innovaciones, proyectos a futuro y presencia internacional.
- Juan Carlos Arnau, Director de exportación de Ajusa, empresa familiar con origen en Albacete especializada en la fabricación de juntas que actualmente tiene presencia en los 5 continentes y más de 113 países, gracias a una clara visión internacional y una estrategia de proximidad total al cliente y presencia global.
- José Ramón Blasco, Global sales division manager de Fersa, compañía aragonesa que opera en más de 100 países tras una firme apuesta por la internacionalización como motor de crecimiento y por una expansión productiva localizada en Europa, China e India, lo que les permite atender mercados en expansión y explorar nuevos productos gracias al desarrollo tecnológico.
- Andrés Sendagorta, Co-CEO de Frenkit, fabricante navarro de frenos que ya tiene presencia en más de 70 países y que continúa con su objetivo de ampliar su radio de acción en mercados emergentes estratégicos para seguir aumentando su competitividad.
RECONOCIMIENTO A FRANCISCO J. RIBERAS
Jose Portilla, director general de SERNAUTO, agradecía a instituciones y responsables de las entidades su presencia, entre las que estaba José Couto, presidente de los fabricantes de componentes Portugal, con quien anunció proyectos conjuntos para el año que viene. Se refería a la inminente incorporación de Javier Pujol, a la presidencia de la entidad de los fabricantes de componentes y ofrecía un reconocimiento “a la labor de Paco Riberas, y su dedicación pese a sus desplazamientos en todo el mundo en husos horarios complicados”, entregándole una placa.
