Aquí están las preguntas desarrolladas que hemos formulado a los fabricantes que han participado en esta edición.
1. MERCADO POSVENTA
• La CE se ha manifestado con unos nuevos plazos en lo que a la descarbonización de los vehículos se refiere, esta flexibilización ¿Supone una ventaja en cuanto a fabricación de componentes en el aftermarket?
• ¿Cómo valoráis el efecto en la posventa de la entrada en el parque español de vehículos eléctricos procedentes de países asiáticos y la ralentización de parque de vehículo eléctrico general?
• ¿El progresivo envejecimiento del parque es un elemento a favor o en contra en la posventa?
• ¿Qué os ha supuesto como fabricantes la intensificación de los fenómenos de consolidación y concentración en la distribución en España?
• Cuál es la mayor tensión que afrontáis como fabricantes en la actual posventa?
Consideramos que la flexibilización de los plazos de descarbonización supone una ventaja clara, sobre todo desde el punto de vista decisional del consumidor. Existía una gran incertidumbre que frenaba la renovación del vehículo, y ahora muchos conductores han decidido sustituir su coche por uno nuevo, en la mayoría de los casos con motores de combustión interna de última generación. Respecto a la entrada de vehículos eléctricos asiáticos, el volumen actual en España es todavía insuficiente para provocar cambios estructurales profundos. Nuestro parque envejecido, con pocos EV en circulación, favorece el mantenimiento habitual de vehículos térmicos. Con una edad media cercana a 14 años y una incidencia del vehículo eléctrico del 0,63%, el impacto a corto y medio plazo será limitado. El verdadero reto será el cambio de mentalidad del usuario respecto a la propiedad del vehículo. La concentración en la distribución es una evolución natural del mercado global. Para nosotros, presentes en grandes grupos internacionales, forma parte de la realidad y exige una gestión global coordinada. Los grandes retos como fabricantes son el nuevo modelo distributivo, la logística eficiente, la digitalización y la sostenibilidad como eje principal.
2. LOGÍSTICA
• ¿Es la logística un factor cada vez más relevante a la hora de negociar los acuerdos anuales con vuestros clientes?
• ¿Qué labor desarrolláis en la compañía para mejorar vuestra gestión logística y cómo apoyáis a vuestros clientes para que sus stocks no sufran por este apartado?
La logística es cada vez más relevante. La situación geopolítica influye en energía, materias primas y transporte, generando tensión en la cadena de suministro. Aunque en 2025 hemos mantenido un buen nivel de servicio, la fiabilidad logística será un factor clave tanto en la negociación como en la clasificación de proveedores. Nuestra gestión es compleja, coordinamos 22 centros de producción y 9 logísticos a nivel mundial, con más del 75% de producción destinada a primer equipo. Aun así, hemos sostenido una tasa de suministro muy elevada en el mercado ibérico.
3. ACCIONES
• ¿Cuáles han sido las acciones más relevantes que habéis llevado a cabo en la compañía en 2025 para vuestros clientes y para los talleres?
• ¿Qué acciones planeáis llevar a cabo para la posventa este 2026?
• ¿Qué resultado final de 2026 prevéis en los resultados de la posventa en su conjunto en España?
• ¿Qué previsiones manejáis en vuestra compañía (cifras y/o porcentaje) para 2026?
En 2025 diseñamos acciones junto a nuestros distribuidores para asegurar que la presencia de nuestras marcas cumpla las expectativas del mercado. Con la incorporación de Alex Gratti como Director Comercial Iberia intensificaremos las acciones comerciales y promocionales en 2026. Esperamos un año positivo para la posventa en España, superior a 2025, aunque con un crecimiento moderado respecto al ejercicio anterior.
4. Y MÁS
• ¿Deseáis añadir algo más?
El valor añadido de trabajar con UFI y sus productos de filtración de postventa es la reputación de los productos UFI Filters como componentes originales OE de muchos de los principales fabricantes de vehículos ligeros, camiones y maquinaria pesada les confiere un prestigio indiscutible. Con más de 50 años de experiencia en el diseño y la fabricación de soluciones avanzadas en tecnología de filtración de partículas sólidas y en la separación de líquidos, como en el caso de la separación del agua del diésel en los años 90, UFI Filters sigue siendo un líder global en este sector. El hecho de que UFI Filters sea el proveedor de sistemas de filtración para nueve de los diez equipos de Fórmula 1 es un testimonio adicional de nuestra excelencia tecnológica y nuestro compromiso con la innovación. Los talleres se benefician no solo de la tecnología y la experiencia de UFI Filters, sino también de la distribución de nuestras marcas y productos a través de los mejores distribuidores del mercado español. Esto garantiza una cobertura de gama superior al 96% del parque automovilístico europeo actual, ofreciendo a los clientes españoles una amplia gama de soluciones de filtración de alta calidad.
Podéis leer el artículo completo en la revista de Mundo Recambio y Taller 449;
