Según los datos recogidos por IDEAUTO a partir de datos de parque móvil de la DGT, hay vehículos que circulan por las carreteras que superan ya los 14 años de media.
Específicamente los turismos con un 14,2 años, furgonetas y ligeros 14,4, industriales 14,9 y autobuses en 11,8 años, subiendo un 1,01% en 2023.
Este aumento en la antigüedad de los vehículos dificulta llegar a los objetivos de descarbonización que exige el PNIEC y el fit for 55, sumado a esto las bajas ventas de los nuevos.
Estos vehículos de más de 20 años siguen en circulación actualmente siendo un hecho preocupante, ya que uno de cada cuatro automóviles llega a esta antigüedad.
Por otro lado, sólo el 5,7% son de baja y cero emisiones, representando un 29,4% aquellos sin distintivo medioambiental. A esto hay que sumar un 29,8% con distintivo ambiental B. Lo positivo es que el año pasado aquellos circulantes sin etiqueta han caído un 2% con respecto al 2022, y los de etiqueta B un 0,9%.
Los vehículos de etiquetas Cero llegaron a un 50,9% más, suponiendo el 1,2% del total con una ganancia de cuota en el último año del 0,4%.
“En 2023, ya superamos los 14 de años de antigüedad. Tan solo en la última década nuestro parque ha envejecido más de 3 años. Urge recuperar el mercado y superar el millón de turismos vendidos al año. Además de ganar volumen, desde ANFAC insistimos en que hay que mejorar la eficiencia de los planes MOVES con ayudas directas a la compra y fomentar una fiscalidad que incentive la compra de vehículos electrificados, mejorando la sostenibilidad y seguridad”, aclaró José López-Tafall, director general de ANFAC.
Aún el parque móvil sigue “dieselizado” con un 60,3% del total que circulan con gasóleo. En tanto los vehículos diesel y gasolina circulantes ocupan el 94,3% del parque superando los 29 millones.
Os recordamos la Cuarta edición del foro ANFAC «Juntos hacia el futuro».
