FACONAUTO ha comentado sus cifras 2022 y previsiones 2023, donde destacan el incremento de empleo de un 0,9%: los profesionales que trabajan en el canal llegaron el año pasado a 153.747 empleados (frente a los 152.225 de 2021), aunque Gerardo Pérez, presidente de la entidad, alertaba de que la concentración de Stellantis pone en riesgo de 9 a 12.000 empleos), y que en los 5 últimos años ha habido una pérdida de 8.000 puestos de trabajo. Esto también es debido a la problemática de falta de matriculaciones: 2022 fue un año calificado de “complicado” por Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de la entidad, y en el que se produjo una caída del mercado del 6%.
En cuanto a las previsiones para este año se afirmó que serán menores de 1 millón de unidades vendidas: 870.000 unidades (un 5% más), o 960.000 si las dificultades coyunturales de la guerra cesan. “No podemos correr el riesgo de tener otro año perdido, las inversiones realizadas por los concesionarios no se verán compensadas y pone en riesgo el entramado del sector, se necesitan políticas que supongan superar el millón de unidades”, afirmaba Blázquez.
Reclamaron que se aplique el PERTE a las PYME para que lleguen los fondos europeos con los que compensar los 330 millones de inversión: ”Hay más puntos eléctricos puestos por nosotros para la recarga que en la vía pública” se lamentaba Pérez.
Calculan un incremento del 15% este 2023, y la cifra alcanzada en 2022 llegó a 5.162 millones de euros.
También acusaron a la Euro7 de destructora de empleo, dado que los vehículos que se pretenden lanzar incrementan 2-3000 euros su precio. “Nos debemos a los fabricantes en tanto que nuestros socios, pero principalmente nos debemos a nuestros clientes, que son quienes nos compran y a quienes están restringiendo la movilidad (también con las ZBE) al no plantearse una descarbonización ordenada y justa, con unos incentivos, como el MOVES, que no se aplican de forma inmediata (a excepción de Comunidades como La Rioja); parece que el vehículo privado se esté convirtiendo en el enemigo de las Administraciones; debería haber planes previos a prohibir, pero lo cierto es que la Mesa de Automoción ha sido un fiasco, porque no hemos podido reunirnos para tratar estos temas”, decía el presidente de FACONAUTO.
En cuanto a la rentabilidad de los concesionarios, un 2,1%, se calificó de “razonable” (es la más alta de los últimos 11 años), aunque consideran que debería llegar al 3%.
Los actuales socios de FACONAUTO son 2.011 (una caída de socios de 770 puntos en los últimos 10 años), perdiendo capilaridad, en parte por la entrada de vehículos asiáticos “damos la bienvenida a estos vehículos y les ofrecemos nuestras redes”, decía Pérez.
También se mencionó la lenta mejora de los transportes y las entregas, comentando que ante la falta de conductores de portacoches, algunas marcas se planteaban logísticas propias.
Posventa
El status de la posventa de los concesionarios es algo más positivo; se afirmó que esta línea de negocio recupera cada vez más terreno (electrificación y tecnología son claves en este sentido) “el cliente elige cada vez más las redes marquistas, recuperando una cuota que es verdad que perdimos en su momento” reconocía Pérez. Los resultados de 2022 supusieron obtener en este apartado 5.162 millones de euros (un incremento del 12,8%) de un total de la facturación que llegó a 36.137 millones de euros (un 16% menos respecto a 2019). El presidente de FACONAUTO habló de una actividad profesional posventa muy digitalizada, orientada a la satisfacción del cliente y cuyo crecimiento del 15% llegaría en 2023 gracias a “la complejidad tecnológica; ya no somos vendedores de vehículos nuestra posventa supone una cuota por un servicio de calidad a un precio razonable, los vehículos incorporan conceptos como seguros o las garantías extendidas que están incrementando la fidelidad en uno o dos años”, decía Pérez.
Congreso
Se mencionó que en el próximo Congreso, el 1 y 2 de marzo en el Palacio Municipal de Madrid, será el último con la presidencia de Pérez (quien dejará la presidencia de la entidad en junio tras seis años de servicio), y al que se espera que acudan más de 1.500 congresistas, tendrá una expo con un récord de 73 empresas, 17 workshops y 3 mesas redondas en el Ágora. No obstante, Pérez, en su calidad de presidente de AECDR (Alliance of European Car Dealers and Repairers) afirmaba “estaré a disposición del sector, transmitiendo la importancia de los concesionarios españoles y compartiendo las mejores prácticas de fuera de nuestro país que puedan servir de ayuda”.
