ExpoMECÂNICA, Salón de Equipamientos, Servicios y Piezas para el Automóvil celebró del 8 al 10 de este mes su novena edición en EXPONOR – Feira Internacional do Porto, en Matosinhos.
Fue una edición más internacional que la anterior, con 13 países presentes, 88 empresas en total (un 33% del total de los expositores, y un 3% más que en su anterior edición), a lo que se sumó el gran despliegue de empresas de España (la mitad de los expositores extranjeros) con un desembarco de los principales responsables de los fabricantes de componentes con responsabilidades en España y Portugal, algunos distribuidores con sede en Galicia, incluso los responsables de Motortec 2025, un reflejo de la tendencia a la ‘iberización’ de la posventa en la que Portugal es cada vez más relevante para las compañías. Las cifras finales reflejan la visita de 18.825 profesionales que, aunque no superaron la edición de 2024, en su conjunto la feria reflejó su cada vez mejor posicionamiento.
Para José Manuel Costa, director general de KiKai Eventos, entidad organizadora del evento, “fue otra etapa de consolidación de expoMECÂNICA en la realidad actual del sector, que permitió mostrar la importancia – comercial y más – que tantos operadores económicos le dan a este evento. Observamos con satisfacción que cada vez más empresas y marcas (varias con nosotros desde la 1.ª edición) apuestan por participaciones distintivas y stands cada vez más atractivos, desarrollando en sus espacios iniciativas variadas para captar la atención de los profesionales que visitan el Salón. Esto permite cerrar muchos negocios en los meses siguientes, y que trascienden fronteras, pues cada vez más empresas internacionales están apostando por el mercado portugués del sector”.
La siguiente cita, una vez se han normalizado la cadencia habitual, será de aquí a dos años: del 29 al 31 de mayo del 2026, para su 10ª edición.
La oferta
En los 27.000 metros cuadrados totales de exposición en cuatro pabellones enteros con 269 compañías, entre los que estaban algunos fabricantes de forma directa, como Schaeffler (que daba cursos de formación) o Moeve (CEPSA), si bien tuvo un gran protagonismo la Distribución (algunos de los cuales estaban de aniversario), con una mayoría de stands que incorporaban la oferta de sus proveedores, destacando los stands propios de Aser y Andel, además de muchos de los socios de CGA, Temot, Serca…no estuvo Create Business, que otros años sí apostaron por la feria, ni Recalvi; también hubo una notable presencia de los constructores.
AD Parts, pabellón propio
En la feria fue altamente relevante el papel de AD Parts con su socio Autozitánia, ocupando un pabellón entero, el 3, en un espacio de 2.200 m2 en el que pretendían mostrar la gran dimensión del NTG en un stand dividido en cuatro zonas: una Expo de equipamiento y producto de marca propia (30 fabricantes entre los que estaban, por ejemplo Texa, mostrando el nuevo software IDC6, pero también las baterías y lubricantes AD o los neumáticos Leao, que se ofrecen desde hace un año); el Taller del Futuro, una iniciativa conjunta con la feria en la que se mostraba el peso de la digitalización y la conectividad en la reparación, en sesiones para los profesionales de 10 minutos de duración; Servicios AD y Eina con el Millennium, y el Business Center, un espacio privado donde se presentó el libro «História do Pós-Venda Automóvel em Portugal» cuyos autores son João Vieira y José Barros Rodrigues.
Además se celebraba la mesa redonda “La movilidad del futuro” donde Vieira moderaba a los participantes, Ignacio Naranjo, director general de Schaeffler Iberia, Juan Carlos Martín, director general de AD Parts, y Joaquim Candeias, director general de bilstein group Portugal, de la división posventa de la asociación ACAP y miembro de la Junta directiva de FIGIEFA. Los intervinientes hablaron de los cambios en un horizonte de la posventa hasta 2040, y explicaron los cambios tecnológicos que, pese a producirse de forma menos disruptiva de lo anunciado, van a modificar el panorama de la posventa, siendo importante la formación y estar atentos a los cambios normativos (algo que se hace desde las entidades que representan a los actores de la cadena de valor en Europa), y las oportunidades como el SERMI que permite poder intervenir en el mantenimiento en igualdad de condiciones que el constructor. Así mismo, se expuso la importancia de tener buenas alianzas Fabricante/Distribuidor/Taller para poder utilizar las herramientas de última tecnología desarrolladas para mantener el dominio de los actores de la posventa.
Programa de actividades
Además, y hasta el domingo, tuvieron lugar numerosas actividades que se habían anunciado en el programa de contenidos.
