El anuncio es un hito importante para aumentar el comercio, las inversiones y la convergencia reguladora UE-EE.UU que conduce a un impulso muy necesario en el crecimiento económico, la competitividad internacional y la creación de empleo a ambos lados del Atlántico.
«CLEPA respalda plenamente la intención del presidente Obama de poner en marcha una amplia asociación transatlántica y la inversión con la UE«, dijo Jean Marc Gales, presidente de CLEPA.
Bruselas y Washington iniciarán los procedimientos internos necesarios para poner en marcha las negociaciones que se espera que comience en el primer semestre del año. La Comisión, espera obtener un mandato de negociación a partir de los 27 Estados Miembros para iniciar negociaciones durante la Presidencia irlandesa del Consejo.
Esto supone allanar el camino para el acuerdo comercial más grande de la historia. El comercio total de UE-27 con EE.UU en componentes y accesorios de automóviles en 2012 supuso una cantidad de 9,39 billones de dólares.
«CLEPA considera este lanzamiento como una oportunidad para abordar los obstáculos al comercio libre y justo, a través del desmantelamiento de los aranceles y la eliminación de barreras no arancelarias. Los reglamentos técnicos en el sector de la automoción son algunos de los principales obstáculos al comercio y aumentan los costos y la complejidad innecesaria a la industria. El logro de una mayor cooperación transatlántica técnica y normativa bajará los costos de hacer negocios, ampliará las oportunidades de nuevos mercados y establecerá las bases para la creación futura de crecimiento, competitividad y empleo, a ambos lados del Atlántico «, decía Gales.
El 13 de febrero, la Comisión publicó una estrategia conjunta de los expertos de UE-EE.UU en la que se afirma que se establecen las bases para las negociaciones que podrían durar dos años. El informe destaca tres grandes áreas de trabajo que van más allá de las barreras aduaneras: el acceso a los mercados, incluyendo el servicio de mercado público y las inversiones, los problemas regulatorios y las barreras no arancelarias, y la creación de normas para ayudar a resolver cuestiones como la propiedad intelectual, medio ambiente, protección de los trabajadores y anticompetitivas comportamiento.
«Junto con nuestro socio en los EE.UU., Motor & Equipment Manufacturers Association (MEMA), estamos concentrados en esta ambiciosa nueva operativa y expectantes por ser parte de esta negociación«, concluyó Gales.
