Porsche ha desarrollado el cambio automático de doble embrague PDK (Porsche Doppel-Kupplungen) pero, fiel a su estilo, ha dado prioridad a la deportividad por lo que es un cambio ágil y extraordinariamente rápido. Constatamos esta rapidez y agilidad (es una verdadera delicia) en el Boxter S, el deportivo de bolsillo de la marca alemana para los que no quieren o no llegan a un Porsche 911 Carrera pero no quieren renunciar a la sensación de conducir un Porsche.
En el Boxter S el motor está dispuesto en el centro y la tracción es trasera con lo que ello implica, un comportamiento muy deportivo sin llegar a las sensaciones extremas que transmite un Carrera. El cambio automático PDK no penaliza las sensaciones deportivas, es más, las potencia ya que seleccionando los modos Sport y Sport Plus modifican la respuesta del motor, del cambio, de la dirección, de las suspensiones, del ESP (PSM lo denomina Porsche) y hasta el ruido que emite el escape. Con estas opciones deportivas la entrega de potencia de los 315 CV del motor es más radical, brusca incluso en determinadas circunstancias. La caja de cambios, gracias al doble embrague, pasa de una velocidad a otra superior como si fuera el variador continuo de una scooter, sin cortes y en milésimas de segundos por lo que la diversión está asegurada. También podemos civilizarlo, con el modo Normal, las suspensiones se ablandan y la gestión del motor se centra en consumir la menos posible (¡el Boxter S PDK dispone de Start&Stop!) por lo que el coche cambia completamente de espíritu para poder ser utilizado en la vida diaria en la que llevamos a los niños la cole, vamos a hacer la compra, etc.
Obviamente, estamos ante un gran producto al que es difícil ponerle pegas. Por mencionar alguna, encontramos a faltar que no se pueda controlar el sistema multimedia y el teléfono desde el volante de un modo más sencillo. Por encima de la media en calidad, no es desorbitadamente caro para tratarse de un Porsche (poco más de 69.000 euros) y detrás incluso ofrece espacio para el carrito de un niño o los palos de golf. Ah! y recordemos que es un descapotable.
FICHA TÉCNICA
Motor: gasolina, 6 cilindros boxer, 3.436 cc, 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, inyección directa. Admisión variable. Start&Stop.
Potencia máxima: 315 CV a 6.700 r.p.m.
Par máximo: 360 Nm entre 4.500 y 5.800 r.p.m.
Velocidad máxima: 277 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 5 segundos
Consumo (en ciclo combinado): 8,0 litros/100 km
Emisiones de CO2: 188 g/km
Dimensiones (largo/ancho/alto) en mm: 4.374/1.801/1.281
Capacidad de maletero: 150 litros
