Las entidades de la posventa, distribución de recambios como ANCERA, AERVI, OPEN, la de talleres como CONEPA y la de concesionarios FACONAUTO comunican sus propuestas y necesidades para que los partidos que concurren a los comicios del 23J tomen nota y el Gobierno que configure el próximo Ejecutivo pueda implementar acciones que les den respuesta.
Distribución
AERVI, Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial, ANCERA, Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios, y OPEN, Organización Profesional de Especialistas del Neumático, han desarrollado una serie de propuestas electorales a los partidos políticos que ayuden a definir el futuro inmediato del comercio de recambios independiente y de las redes de talleres especialistas en el neumático.
Estas medidas permiten mejorar la competitividad, productividad y sostenibilidad de las empresas representadas. Además de sensibilizar sobre la seguridad y concienciar para reducir el impacto sobre el medio ambiente. Consiguiendo definitivamente un sector más sostenible, en un mercado de libre y justa competencia que beneficie al consumidor.
PROPUESTAS ELECTORALES
- Necesidad de una legislación sobre conectividad específica para el automóvil.
- Aplicación efectiva del Esquema SERMI y ampliación para toda la información técnica, así como supervisión.
- Armonización de la cláusula de reparación sin restricciones.
- Acceso a piezas cautivas y originales por parte de los distribuidores independientes.
- Medidas de promoción de las reparaciones y mantenimientos para mejorar la seguridad vial y la sostenibilidad en la movilidad.
- IVA Reducido en las reparaciones y en las piezas de recambio.
- Bono para realizar el cambio de neumáticos en favor de la seguridad y sostenibilidad.
- Obligación de neumático “todo tiempo” en zonas específicas con climas adversos.
- Campañas de sensibilización a conductores para acudir a realizar mantenimientos adecuados en sus vehículos.
- Medidas para acabar con el absentismo en ITV.
- Ayudas a la formación y atracción de profesionales cualificados.
- Promover la renovación del parque circulante.
- Neutralidad tecnológica en el automóvil.
- Sostenibilidad del automóvil colaborando con las empresas y la industria.
- Reducción de normativas para las empresas y medidas de apoyo para el cumplimiento de éstas
Los talleres
En línea con lo transmitido en los anteriores comicios municipales y autonómicos de manera individual desde cada asociación miembro, CONEPA destaca, sobre todo, la presión normativa “insoportable” que sufre un sector básicamente formado por micropymes y solicita racionalización y coherencia por parte de las administraciones públicas.
Se reclama también apoyo a las pymes para facilitar su adaptación a la llamada “nueva movilidad” y recuerda que el parque no lo eligen los reparadores, sino los automovilistas, a los que dan servicio.
Se ha enviado un documento resumen a todos los coordinadores de las elecciones de los diferentes partidos políticos de ámbito estatal. Las entidades miembro de CONEPA lo harán de manera individual a las agrupaciones políticas que acuden a los comicios en sus ámbitos territoriales y en lenguas cooficiales.
PROPUESTAS ELECTORALES
- Exceso de normativa de aplicación a las empresas del sector.
- La evolución técnica del automóvil, el escenario de la nueva movilidad y la necesidad de adaptarse a todo ello.
- La importancia de la formación y la necesidad de inversiones suscitada por los cambios tecnológicos.
- La incidencia de la economía sumergida en el sector.
- La seguridad vial, el objetivo de todos.
Los concesionarios
La patronal de los concesionarios, FACONAUTO, ha trasladado las propuestas a las fuerzas políticas de cara a los comicios, y considera que los objetivos se pueden conseguir pero que, para ello, las políticas que se apliquen en la próxima legislatura deberían tener su eje esencial en la electrificación y en la movilidad sostenible para todos.
PROPUESTAS ELECTORALES
- Introducir mejoras en el Plan Moves y cambios en la fiscalidad para la electrificación.
- Necesidad de impulso de la infraestructura de recarga implementando el plan AFIR (en sus siglas en inglés).
- Plan de renovación de parque eficaz y centralizado en cuanto a su gestión, con descuento en la factura de compra, para el periodo 2024-2027.
- Continuidad presupuestaria al actual plan de transformación de flotas de vehículos pesados y en paralelo otro plan de renovación del parque de vehículo industrial.
- Replanteamiento de las medidas fiscales vinculadas a la movilidad.
Por su parte, la entidad que representa a las marcas fabricantes de vehículos, ANFAC, ayer también presentaba sus propuestas.
