Ford llevaba varios años trabajando en el nuevo Mondeo pero éste no acababa de llegar al mercado. La espera ha sido larga pero ha merecido la pena aguardar porque la nueva generación puesta a la venta este mes de noviembre se presenta como una berlina de calidad cuyos principales argumentos para imponerse a una reñida competencia son una gran habitabilidad y un amplio equipamiento tecnológico. Además, estrena motores, habrá versión híbrida, han mejorado los acabados y busca el confort sin renunciar al dinamismo de conducción.
«Con versiones en cuatro puertas, cinco puertas y familiar, con una calidad y diseño excepcionales, además de una gama de motores que incluye por primera vez la opción híbrida, el Mondeo nunca ha sido tan atractivo» ha resumido orgulloso Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa, las principales características del buque insignia de Ford en Europa, el Mondeo.
Grande y tecnológico
La nueva generación de esta berlina del segmento B ha tardado en llegar pero la marca del óvalo presenta un producto completamente nuevo. Más largo (4,87 metros versiones 4 y 5 puertas, 4,86 metros la familiar) más bajo y ligeramente más estrecho (1,85 metros) que su predecesor, la habitabilidad vuelve a ser uno de sus puntos fuertes. Según Ford es mejor que la anterior generación pero tuvimos ocasión de probar una versión cinco puertas y las diferencias son inapreciables porque el anterior Mondeo ya era un referente en este aspecto. Hemos apreciado que el espacio para las piernas detrás es algo mejor pero también la banqueta de los asientos traseros es más corta. En cuanto al maletero podría ser más amplio vistas las dimensiones del coche pero las capacidades son más que suficientes: 525 litros las variantes de 4 puertas y familiar (denominada Sportbreak), 550 la de 5 puertas y 383 litros la híbrida, versión esta solo disponible en la carrocería de 4 puertas.
El equipamiento tecnológico se erige en seña de identidad del nuevo Mondeo que se puede equipar con soluciones como el cinturón trasero inflable, que se hincha en 40 milisegundos para dispersar las fuerzas de choque a lo largo de un área corporal cinco veces más grande que la cubierta por un cinturón de seguridad convencional; el Asistente Precolisión con Detección de Peatones, que es capaz de detectar la presencia de personas en la carretera que se puedan cruzar delante del vehículo y activa los frenos de modo automático en caso de que el conductor no responda a los avisos; el Active City Stop, sistema que, hasta 40 km/h frena el Mondeo de forma automática para reducir o evitar una colisión con un vehículo que tenga delante; faros LED dinámicos; control adaptativo de crucero; Active Park Assist con estacionamiento perpendicular que permite aparcar automáticamente en batería y que más adelante contará con Asistente de Salida de Aparcamiento que ayuda a los conductores a salir de las plazas de aparcamiento en paralelo, el sistema de conectividad SYNC 2, muy mejorado respecto al actual SYNC o los asientos Multicontour con función masaje Active Motion.
Motores, transmisiones y hasta tracción total en el futuro
El nuevo Ford Mondeo se presenta con varias motorizaciones a elegir, extensa oferta que se ampliará a lo largo de 2015. A día de hoy se puede escoger entre dos EcoBoost gasolina, un 1.5 de 160 CV y el 2.0 de 240 CV. A principios de 2015 se sumará el 1.0 EcoBoost de 125 CV, recientemente designado Motor Internacional del Año por tercer año consecutivo. Sí, es verdad lo que están pensando, ¡Un Mondeo con un motor de un litro!. En cuanto a la oferta diésel, la componen tres TDCi, el económico 1.6 de 116 CV y los 2.0 de 150 y 180 CV. Para mediados del año que viene está previsto el lanzamiento de un 2.0 TDCi de 210 CV. Por primera vez en Europa, el Mondeo también estará disponible en híbrido, variante que entrega 186 CV, consume solo 4,2 l/100 km en ciclo combinado y que limita las emisiones de CO2 a 99 gr/km.
Las motorizaciones EcoBoost 1.5 de 160 CV y 2.0 de 240 CV así como las TDCi 2.0 de 150 y 180 CV se pueden elegir en cambio manual de seis velocidades o automático PowerShift. Y un detalle importante, durante la presentación del nuevo Mondeo en Madrid se anunció el lanzamiento de una versión con tracción total para mediados de 2015.
Acabados y precio
Duarte Vasconcelos, director de producto de Ford España y Portugal, explicó que el nuevo Mondeo se presenta con unos acabados artesanales y de alta calidad. El salto cualitativo al respecto ha sido importante, pudimos confirmar en la unidad probada que los materiales son de calidad, tanto percibida como real, no percibimos ningún ruido ni vibración, la ergonomía ha sido cuidada si tenemos en cuenta lo fácil que se encuentra la postura ideal de conducción, el tacto de los mandos es preciso, incluida la dirección y el cambio manual. Una vez en marcha, el nuevo Mondeo es silencioso (un 8 por ciento más que su predecesor) y, en cuanto al confort, el Mondeo no es el más confortable de su categoría pero Ford ha montado unos amortiguadores bastante firmes para dotarlo de mayor agilidad. La estabilidad del Mondeo es muy alta y es más divertido de conducir que otros de sus rivales.
Dos son los niveles de acabado, Trend y Titanium. El primero es el de acceso e incluye el climatizador bi-zona, sensor de luces y lluvia, control automático de luces largas y cortas, Start&Stop, sensor de presión de neumáticos o retrovisores exteriores térmicos y abatibles eléctricamente. El equipamiento del acabado Titanium es muy completo, añade a los elementos anteriores el SYNC2 con pantalla táctil de 8 pulgadas, asientos delanteros calefactados, asiento del conductor con memoria, reconocimiento de señales de tráfico, botón de arranque sin llave, sensor de parking delantero y trasero, etc.
El precio de partida del nuevo Mondeo son 27.600 euros. No es un importe bajo, los interesados deberán estar pendientes de los descuentos promocionales que pueda hacer la marca.
MADE IN VALENCIA
El nuevo Ford Mondeo se fabrica en la planta valenciana de Almussafes, que se está convirtiendo, si no lo es ya, en un estandarte de la marca del óvalo en Europa. Con el paso de los años la fábrica levantina está pasando de fabricar utilitarios de los segmentos A y B (KAs y Fiestas) a productos de mayor valor añadido como es el Mondeo. Dicha transformación está aportando también valor añadido a la planta que, para adaptarse a la fabricación del Mondeo, ha sido ampliada en 86.000 metros cuadrados y se han incorporado más de 500 robots.
