Quisimos que esta conocida y apreciada profesional, por su trayectoria impecable y por su calidez personal, tuviera en nuestro medio un espacio protagonista para que nos hablara de la evolución de la compañía que lleva su apellido, y de sus impresiones del mercado aftermarket.
Palabras mayores
Industrias Dolz es una decana de la posventa. Nacida de la mano de Jesús Dolz, la primera generación familiar, que daría paso con el tiempo a sus cuatro hijos y (en algún momento de su vida) a sus nueve nietos, son dos de ellos, Jesús Dolz Boscar (actual director general desde 2005) y Rocío Dolz Diago, su directora comercial para Iberia (en la compañía desde 2000), los que siguen hoy allí, manteniendo el apellido familiar en fábrica, y los que lideraron la celebración con el Sector, en la pasada Automechanika Frankfurt, de los 90 años en activo del negocio creado por su abuelo en Castellón, con el core en la producción de bombas de agua (de las pocas con fundición propia), y que hoy es un gigante internacional, con plantas en España, Argentina y China, presente en más de 70 países, con una plantilla de más de 300 profesionales, y que tiene grandes proyectos a futuro tras su incorporación al grupo industrial canadiense Litens Automotive (tras la operación de compra cerrada en 2022 con Realza Capital que, desde 2014, poseía la mayoría accionarial de Dolz).
Hablamos, pues, de palabras mayores en el terreno industrial de la automoción de nuestro país pero, sobre todo, hablamos de un liderazgo empresarial que, teniendo esta envergadura y con un equipo humano de alto nivel, ha sabido mantener un perfil cálido y cercano con todo aquel que colabora con ellos. Nuestro medio ha acompañado a la compañía en unos nada desdeñables 44 años de su historia, lo que ha supuesto tener tiempo de conocer y tratar a dos de los hermanos Dolz (hijos del fundador y padres de los actuales miembros de la familia en la empresa) así como a sus herederos, Jesús y su prima Rocío.
Nos hace mucha ilusión que sea ella, una directiva que ha crecido profesionalmente en la compañía, muy respetada pero, sobre todo, muy querida en el sector y a quien apreciamos muchísimo en esta casa quien, desde nuestras páginas, nos hable de su vivencia en Dolz, de sus impresiones de la actual posventa y del futuro que esta compañía afronta, con grandes proyectos a partir del impulso de Litens.
Recuerdos
Rocío se emociona cuando hace memoria “mis abuelos vivían arriba de la fábrica y aunque eso no lo viví, mis primeros recuerdos en fábrica son de mi abuelo y mi padre en la fundición de hierro: mi madre todos los sábados nos mandaba con mi padre, y para él y mi abuelo su vida era la fábrica. Nosotros encantados, pero al final mi madre se enfadaba porque llegábamos negros como si hubiéramos salido de una mina de carbón. En esa época, familia y fábrica era un todo, no se separaba, y estaba presente en todos los aspectos diarios. Además, yo soy de las pequeñas de la tercera generación, así que mis primos me precedieron en ir a fábrica”. Rocío nos cuenta que su relación con la fábrica de la familia tenía, al principio, dos motivos “iba a trabajar castigada si sacaba malas notas, y también cuando me quería comprar algo, necesitaba dinero y me lo ganaba. Mi padre me pagaba equis pesetas a la hora (era en pesetas, entonces) ‘haciendo cajas’ que era preparar la caja con la etiqueta para empaquetar las bombas. Recuerdo ir a a trabajar los sábados por la mañana y los veranos”.
Y como anécdota, trabajó incluso como tornera (por un ‘pique’ con uno de sus primos que la retó diciéndole que una mujer no podía trabajar en esa posición, algo que Rocío, muy decidida ella y reconocida feminista, quiso refutar).
Se incorporó de una forma más firme en julio del año 2000, tras su paso por la universidad (estudió ADE) y su posterior máster en relaciones internacionales y exportación que cursó en Gran Bretaña “cuando terminé, le dije a mi padre que me volvía a casa un mes antes de lo previsto, pero sin ninguna intención de trabajar en fábrica, y mi padre me dijo ‘vale, pero como hablas inglés me tendrás que echar una mano, que tengo a una chica en exportación que empezará una baja de maternidad’; y ¡menos mal que Ángeles tuvo dos semanas de retraso para dar a luz y me pude formar!, porque luego llevé toda la documentación. Yo no me veía trabajando con la familia para siempre, por haber vivido la intensidad con la que se vive la empresa cuando lleva tu apellido, que me abrumaba, a pesar de que mi padre sí quería que estuviera”. Posteriormente pasó por otros departamentos, iniciando todo un proceso “en la primera toma de contacto con Nacional fue donde empecé a conocer a los representantes, pero de ahí me fui a hacer un master y a trabajar en Madrid; y a la vuelta, en octubre 2003, fue cuando se me asignó el marketing, donde hablaba con la prensa, organizaba las ferias, preparaba las informaciones para los clientes, empecé a asistir a congresos y a conocer el sector y sus profesionales; además, también echaba una mano en las ventas de Nacional donde coincidió que mi tío Jesús necesitaba reducir sus viajes, y fue Antonio Morilla quien le dijo ‘¡Que salga la niña!’; así que empecé a compartir tareas en Nacional y a ir adquiriendo más responsabilidades comerciales (visitar clientes, negociar con los grupos prácticamente sola, por ejemplo). Para mi (aparte de gustarme más) esa labor era más prioritaria, y en 2015 se hizo una reunión (la World Conference aquí en Castellón, con los agentes y responsables de Dolz en China, Argentina y España), donde se decidió que se contratara a alguien para dirigir el marketing y que creara un departamento como tal; a partir de ahí ya me dedique al 100% al mercado nacional y, posteriormente, me hice cargo del mercado de Portugal” .
Cambiando de liga
Su vivencia es la de ir asumiendo poco a poco responsabilidades (postulándose para ir creciendo profesionalmente) en un proceso muy natural, sin encontrarse trabas ni obstáculos cuando han ido aumentando esas responsabilidades, honrando al apellido, y demostrando siempre su valía, especialmente tras el paso de empresa familiar a una compañía con propietarios ajenos a ella “la venta de la propiedad a Realza implicó un gran salto cualitativo. Llegó un momento en el que trabajábamos seis primos, que es más complicado que trabajar cuatro hermanos; mi primo Jesús lideró el proceso de la entrada del fondo de inversión, que supuso un gran reto y, a la vez, un gran impulso: amplió las miras de mi padre y mis tíos, llegó el cambio a la planta nueva de Castellón a Almazora, y se han profesionalizado mucho los procesos, integrando equipos humanos muy preparados que han estructurado más el trabajo, en mi caso con la entrada de Andrea Taverna, aunque mantenemos un espíritu laboral muy similar; ese paso fue un gran acierto, muy necesario porque se intensificó la internacionalización, una estrategia que impulsó Jesús, primero desde sus responsabilidades en exportación (desde hace muchos años el 90% de la producción es para prácticamente todo el mundo), y después como CEO, con la apertura de China.”
Ese paso se dio en el momento adecuado y de la forma adecuada, en un momento clave: “comparado con la actualidad parece hasta poco, pero yo ya veía entonces que el sector estaba cambiando; llegaba la tendencia de los kits y nuestra evolución se hacía necesaria, y por ello desde el principio apoye esa nueva vía; y eso que entonces no era capaz de atisbar todo lo que hemos llegado a lograr y las grandes posibilidades que se abrieron luego con Litens, que llegó tras la pandemia y que ha supuesto la ventaja de que seamos parte de un grupo industrial, con lo que la filosofía ya no es la de una mera inversión para una gestión de fondos (y eso que con Realza se nos abrieron muchas posibilidades y no hubo injerencia, porque las cosas funcionaban bien, también hay que decirlo), sino que de base tenemos una mentalidad de producción, de innovar. Existe una misma sintonía, importante a la hora de comprender la toma de determinadas decisiones, hay sinergias en ingeniería para aportar valor al mercado y a nuestros clientes, desde nuestro conocimiento de años del mercado posventa, reforzados por el impulso en primer equipo, porque ahora con Litens disponemos de una mejor visión de lo que está por llegar en nuestro sector a nivel mundial. La combinación con Litens es perfecta y tenemos un futuro lleno de proyectos a corto, medio y largo plazo”.
El mercado posventa
Queremos que, una vez situada la compañía en la actualidad, Rocío nos dé su perspectiva del mercado y su situación y nos dice “Si nos ceñimos a las cifras, el mercado en general y en Dolz está funcionando muy bien, venimos de años de crecimiento desde 2021. Es cierto que este año estamos con crecimientos por encima del mercado (dos dígitos) que han recogido situaciones que han pasado en el mercado, pero también porque nuestros kits de distribución están funcionando muy bien ya desde 2020 (trabajé en su introducción durante 4 años y actualmente son entre un 35-40% de la facturación); hubo una necesidad en el mercado fruto de las problemáticas de suministro de algunos competidores que hizo que nuestra oferta se probara de forma más intensa y que ampliáramos penetración: esa situación pudimos resolverla mejor dado que, al coincidir con el Año Nuevo chino, estábamos preparados en almacén para no fallar en los siguientes meses. Hemos incorporado nuevos productos y, por ejemplo, los kits de cadena están funcionando también muy bien. Ahora tenemos proyectos para muchos lanzamientos, como el de la bomba de aceite. Dolz ya no solo es un proveedor de bombas de agua, aunque por experiencia seamos especialistas, sino mucho más y eso beneficia a los distribuidores”.
Nos habla de las problemáticas de transporte y logísticas de producto (Suez, Panamá, Mar Rojo) que sigue habiendo, que afecta a las rentabilidades, y de la tendencia de la distribución a concentrar compras en menos proveedores y nos presenta un panorama muy complejo “soy una persona positiva, pero creo que estamos en un momento de muchos cambios que se están produciendo a la vez, de forma transversal y a todos los niveles (desde las políticas medioambientales europeas, las nuevas tecnologías de los vehículos, el envejecimiento del parque, necesidad de formación, falta de personal preparado y con ganas) que no sé si todos los actores van a poder decir ese mantra de ‘saldremos más reforzados’. No me cabe duda de que el sector posventa en su conjunto superará cualquier dificultad, pero no estoy tan segura de que todos los actores vayan a encontrar las oportunidades necesarias para hacerlo”.
La distribución
En esa coyuntura de cambio también está involucrada la distribución “veo muchos cambios en la distribución que les abren oportunidades, pero también suponen amenazas. Hay mucho ruido en cuanto a la concentración y los grandes monstruos de la distribución que van a venir de fuera a comprarlo todo; algunos lo harán y lograrán un hueco, pero considero que los actores que ya tenemos en España siguen aportando valor. España es un país muy de establecer relaciones y nuestros distribuidores tienen un trato con el taller tan bien establecido que esos otros actores que podrían venir mucho deberían de ofrecer para que se rompa la baraja de la forma radical que se cuenta. Desde la perspectiva de los fabricantes, se trata de encontrar el equilibrio entre las distintas formas de distribución que confluyen en el mercado, y hay que tener una política comercial coherente para que no se malogre el sistema y esté más o menos ordenado”.
Le planteamos su aproximación al mercado en Portugal y nos cuenta “Antes teníamos grandes clientes importadores mayoristas y ahora se está acercándose al modelo español. Primero ese mercado estaba más concentrado y ahora las tiendas que han entrado en los grupos supone que tengamos más perfiles de cliente. Lo que no sé es qué evolución va a tener si consideramos los fenómenos de concentración europeos. Considero que, al final, hay que hablar de mercado ibérico y hacer un acercamiento global a él”.
Le planteamos el peso que ve en los actuales ITG para la toma de decisiones de compra de los recambistas y explica “creo que las centrales nacionales de los grupos aún tienen mucho peso específico en ese sentido y, aunque son muy heterogéneas en su gestión, todas se van preparando para abordar el futuro y los cambios, si bien es verdad que los ITG impulsan una mejor organización y disciplina. Sí veo que se apoyan más entre los socios de cada grupo, están más coordinados, aumentan la fidelidad en las compras, lo que supone un apoyo a sus proveedores, interconectan sus almacenes, mejoran eficiencias e impulsan su crecimiento, como empresas individuales y como grupo”.
Hablamos también de la importancia de las nuevas tecnologías de la comunicación para este cambio en la distribución, el comercio y la interconexión con el proveedor, aunque ha supuesto la entrada de nuevos actores en ese canal “La digitalización sin duda ha ayudado a esa interconexión entre empresas. Dolz está presente en plataformas de comercio digital pero no de forma directa; es una labor que, con nuestro apoyo, debe hacer la distribución, porque luego la tarea logística (que es todo un desafío) la dejamos en sus expertas manos. No nos saltamos eslabones de la cadena. Y sobre la planificación, en un mercado como el nuestro hacer previsiones para planificar la producción, es muy difícil. Pero, una vez más, hay que buscar el equilibrio”.
Dolz, Litens y los proyectos
La experiencia de Dolz en posventa y de Litens en componentes de primer equipo supone tener un equipo que se complementa. Ya hay planificaciones de las que nos habla “se está trabajando en tres proyectos para montar bombas eléctricas en primer equipo para el parque VE; están ya en fase final y eso abre una perspectiva de futuro para la posventa (marquista y multimarca). Jesús acaba de volver de Canadá y me transmite que hay proyectos para fabricar celdas de batería para primer equipo, toda vez que si llega la época de mayor electrificación (pensando en la presencia de VE en los parques para 2040), tenemos una compañía preparada para seguir en el mercado en el futuro y Dolz seguirá ahí, que es algo que es bonito sobre todo pensando, por ejemplo, en mi padre, para quien fue complicado el cambio de propiedad, que sigue preguntando por la marcha de la empresa, y se ilusiona cuando viene a fábrica a ver qué hacemos y se lo contamos. Estas posibilidades son un orgullo, y era impensable antes, pero hay que ver también que las previsiones no dejan de ser, para esas fechas, de un parque del 25% de VE así, que entre tanto, habrá que estar suministrando productos para los motores de combustión.
También a corto plazo hay oportunidades de penetración en el mercado norteamericano, que antes nos costaba como Dolz, y tenemos proyectos de producción en la planta española de bombas para ese mercado con marca Litens; además, y tras la apertura del almacén de México (en 2022), abrimos este año un almacén en Inglaterra para llegar a ese mercado. Y viceversa, hay muchas oportunidades en posventa, y por eso decidieron apostar por Dolz”.
La automoción y el futuro
Cambiamos de tercio y hablamos de Sostenibilidad; Rocío es consciente de la necesidad de una industria ‘verde’, pero advierte “creo que es muy importante estar en asociaciones donde se defiendan los derechos sectoriales, porque desde Europa se está dinamitando a la industria automovilística y a todos los que conformamos su cadena de valor. La sostenibilidad es muy importante, no hay nadie que no sea consciente de ello, pero se está poniendo el foco sólo en una tecnología, y hay más alternativas: la electrificación no nos beneficia por muchas razones (como la materia prima), las infraestructuras de los países no están preparadas para ese cambio de forma masiva. Y esa actitud (que, por otro lado, ya vemos que está generando ligeros cambios de rumbo en los constructores) genera dudas a los consumidores con debates acerca de las compras, que nos perjudican, y lo he vivido en primera persona en mi entorno próximo. Y no lo digo porque los vehículos eléctricos no lleven bombas de agua, no soy tan cerradita de mente, es porque no se sostiene. Están bajando las ventas de los eléctricos, y todas las demás, con lo que la renovación del parque que necesitamos para el futuro no se produce. Entre tanto, China va introduciendo a sus constructores en el mercado, y los aranceles son un arma de doble filo: tampoco nos interesa entrar en una guerra comercial con ellos”.
Ser mujer en la automoción
Es conocido el posicionamiento activo de Rocío en cuanto al impulso del papel de la mujer en la sociedad, y claro, en la automoción “es verdad que veo más presencia femenina en el sector, pero no por ello nos tenemos que parar, porque se avanza lentamente en cuanto a ocupar puestos de responsabilidad (en otros niveles, siempre ha habido). No creo que haya una forma ‘femenina’ de hacer negocios, aunque quizá la gestión de las relaciones personales sí tienen algunas particularidades distintas, porque hombres y mujeres tenemos diferentes sensibilidades. Lo que sí creo es que hay un gran desaprovechamiento del talento femenino. Hay que dar más oportunidades a la mujer y confiarles puestos en la alta dirección, y me sorprende que ofenda el tema de las ‘cuotas’. Creo que unos planes de igualdad serios en las empresas, con un mínimo de mujeres en todos los niveles, aceleraría ese cambio. Y no me vale el que se diga que eso podría suponer contratar mujeres no aptas para los puestos. Los mejores currículums de las universidades son de mujeres, y no creo que desde los departamentos de personal de la empresas privada fueran a contratar el peor talento, en cualquier caso, si te equivocas, pues la despides, que las mujeres no entramos con contratos blindados por defecto en las empresas. Además, actualmente también hay falta de talento masculino en puestos de responsabilidad en este país. Quizá, si se sustituyeran por talento femenino sería la oportunidad de lograr más deprisa la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres”.
Termina diciendo que siempre se ha sentido muy bien tratada y no ha tenido problemas siendo mujer si bien reconoce que “Yo me llamo Rocío Dolz y vendo Dolz; si me llamara Rocío Pérez no hubiera tenido las mismas oportunidades. Y, justamente, las que hemos tenido la oportunidad debemos demostrar que somos válidas. Para mi fue un reto (el primero, para mí misma) demostrar mi valía cuando la compañía dejó de pertenecer a mi familia. Y lo he hecho a base de esfuerzo.”
Filias y Fobias
- Lo que más me gusta de mi trabajo: “que es un sector muy cambiante, nunca te aburres, y que tengo una gran relación con mucha gente; a nivel personal, desde los últimos diez años lo estoy disfrutando mucho”.
- Lo que menos me gusta de mi trabajo: “las prisas, el stress; es lo que peor llevo; todo es urgente y eso que en Dolz, a diferencia de otras multinacionales, tenemos una toma de decisiones muy ágil y rápida, y además estoy aprendiendo a decir ‘no’ cuando toca, que a veces me cuesta”.
- Lo que más me enorgullece: “el respeto y el cariño que me tiene la gente a todos los niveles en el sector, llegue o no a un acuerdo comercial”.
Tienes el formato de la entrevista en MRyT 441 online pulsando en este enlace (páginas 14 a 21)
