La cuenta atrás para la entrada en vigor de la normativa Euro 7 ya ha comenzado, y con ella llega un cambio de paradigma histórico: por primera vez, el marco legal europeo medirá y limitará las emisiones procedentes del desgaste de los frenos y no solo los gases del tubo de escape. Ante este escenario, que afectará de forma directa al mercado de la posventa a medida que evolucione la legislación para el ciclo de vida de los vehículos, ZF Aftermarket ha decidido tomar la delantera.
La multinacional tecnológica ha realizado una importante inversión estratégica en su Centro de Competencia en Fricción ubicado en España, dotándolo de un dinamómetro interno de última generación diseñado específicamente para medir las emisiones de partículas de freno.
Ingeniería propia para el taller del futuro
La pieza central de esta inversión es la plataforma ZF dustIN (Dust Investigator), un dinamómetro de ensayo desarrollado, diseñado y fabricado íntegramente de forma interna por el Grupo ZF, combinando su experiencia en sistemas de ensayo de frenos con la tecnología de medición de su socio AIP.
Esta instalación permite simular con precisión las condiciones reales de conducción y ejecutar los principales ciclos de ensayo de emisiones. Además de ofrecer resultados de alta repetibilidad y consistencia confirmados en estudios europeos y asiáticos, el sistema está preparado para superar los requisitos de la norma actual UN GTR n.º 24, para la que busca certificación oficial, y cuenta con una arquitectura modular capaz de adaptarse a futuros endurecimientos normativos.
A través de esta plataforma, ZF Aftermarket valida de forma continua los materiales de fricción, pastillas y discos de freno de su marca TRW, asegurando que los talleres y distribuidores dispongan de recambios ensayados con la suficiente antelación.
Reduciendo la complejidad del mercado
El marco normativo de la Euro 7 todavía arrastra incertidumbres respecto a sus plazos de aplicación y metodologías definitivas. En este contexto, el papel que asume ZF es el de gestionar y absorber toda esa complejidad técnica para traducirla en componentes listos para el mercado de recambios, eliminando riesgos y ofreciendo una planificación predecible y segura para sus clientes.
De forma paralela, el grupo mantiene una presencia activa en los principales foros técnicos y de estandarización europeos, como el Programa de Medición de Partículas (PMP) y la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA), con el fin de contribuir al desarrollo de metodologías armonizadas en el sector.
