El Havas Village de Madrid acogió ayer la presentación del estudio “El rol de los sistemas ADAS en la reparación de vehículos”. Bosch y FESVIAL expusieron los principales datos y conclusiones de este estudio enmarcado en el proyecto VIDAS (Seguridad VIal y ADAS).
Proyecto VIDAS
El acto se inició con la intervención de Lorenzo Jiménez, responsable de Comunicación Corporativa de Bosch España, que explicó en qué consiste el proyecto VIDAS (Seguridad VIal y ADAS). Se trata de una iniciativa de investigación y divulgación creada y promovida por Bosch y FESVIAL (Fundación Española por la Seguridad Vial) para poner en valor el papel que los ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) tienen en la movilidad sostenible y la seguridad vial.
Su objetivo es investigar las características, funciones, conocimiento y normativa de los ADAS para promover estas tecnologías aplicadas a la conducción y favorecer su uso y acceso por parte de los conductores.
Jiménez aportó datos claves que confirman que los ADAS son decisivos a la hora de reducir el número de víctimas mortales y heridos en la carretera. Si todos los vehículos dispusieran de ADAS, estos sistemas tendrían el potencial de ayudar a prevenir o mitigar:
- El 40% de todos los accidentes que sufren los conductores o pasajeros.
- El 37% de todas las lesiones de consideración.
- El 29% de todas las muertes relacionadas con los siniestros viales.
Otro de los objetivos de VIDAS es fortalecer la imagen de utilidad y seguridad entre los jóvenes los cuales tienen un nivel de aceptación de los ADAS menor que los adultos. Para los conductores de mayor edad, está promoviendo diversas acciones de divulgación y formación sobre los ADAS.
El estudio en talleres
Ignacio Lijarcio, director general de FESVIAL explicó al detalle el estudio “El rol de los sistemas ADAS en la reparación de vehículos”. Inició su exposición explicando el objetivo de este estudio en el que han participado talleres de electrónica del automóvil: aportar información sobre las creencias sobre los ADAS (funciones, papel en la conducción, uso real por parte de los conductores ,etc.), relevancia de los ADAS para el taller (preparación para la reparación de ADAS, reparaciones habituales, peso en el volumen de negocio (actual y futuro), conocimiento y formación en ADAS (nivel de conocimiento, formación adquirida y necesidades formativas) y problemas asociados a los ADAS (formación, suministros, costes, etc.). En total, se realizaron 132 entrevistas a talleres de electrónica del automóvil.
Conclusiones del estudio, qué piensan los talleres
- Tienen claro que los ADAS contribuyen a la mejora de la seguridad vial.
- Los ADAS jugarán un papel importante en el futuro de la automoción.
- Tienen dudas sobre la relación coste-beneficio, fiabilidad o simplicidad.
- Los ADAS suponen un cambio significativo en la actividad de las reparaciones, lo que supone una oportunidad de negocio que obliga a un reciclaje profesional.
- Existe cierta incertidumbre por la necesidad de inversiones en equipos y a la hora de contar con personal especializado.
- Falta de preparación en el 40% de los talleres debido a la inversión elevada que supone invertir en equipamiento para ofrecer el servicio de mantenimiento y reparación de los ADAS, poco demanda y falta de personal cualificado.
- Los talleres preparados para la reparación de los sistemas ADAS cuentan con la maquinaria, los equipos y el material necesarios, realizan más reparaciones y tienen un mayor nivel de formación (autoevaluación).
- En la formación actual, los recursos no formales (autoformación y/o formación con compañeros) tiene un peso elevado.
- Existe una elevada demanda formativa en ADAS y a través de recursos formales (materiales del fabricante, cursos de formación, documentación de proveedores, etc.)
- El coste económico (equipos necesarios e importe de la reparación) se sitúa como la principal barrera asociada a la actividad de reparación.
Mesa redonda
Tras la presentación del estudio, reflexionaron y debatieron sobre sus conclusiones Vicente de las Heras, director de Ventas, Equipamiento Taller y Asistencia Técnica de Bosch para España y Portugal; Ana Ávila, directora corporativa de las asociaciones de talleres CONEPA y ASETRA, y Pilar Gómez, directora del Instituto Nacional de Cualificaciones. Moderó la mesa redonda Ignacio Lijarcio.
De las Heras subrayó la importancia de los ADAS en materia de seguridad por lo que abogó por concienciar sobre esta cuestión a los conductores y en esta labor de formación los profesionales de la reparación deben jugar un papel clave. Desde un punto de vista más técnico, señaló que la formación es clave en los talleres y formación, no sola a nivel de calibración sobre los ADAS, también a nivel de diagnosis.
Ana Ávila ratificó las palabras de De las Heras pero añadió que a los talleres se le complica el poder realizar el servicio de mantenimiento y reparación de los ADAS porque actualmente no existe una unificación en los sistemas de calibración con todo lo que ello supone a nivel de costes. “Un taller pequeño no puede comprar cinco máquinas” apuntó la directora corporativa de CONEPA. Al hilo de los costes, añadió que muchos talleres subcontratan este servicio de calibración de los ADAS. CONEPA está trabajando en esta cuestión y ha instado a las administraciones a que den ayudas para que el taller pueda invertir en equipamiento. Por último, concluyó que el sector está trabajando para conseguir que los ADAS sean un modelo de negocio, que lo será con total seguridad.
Pilar Gómez apuntó que este estudio es de gran utilidad para el Instituto Nacional de Cualificaciones porque así pueden definir con más precisión los perfiles profesionales y su denominación. Esta labor debe contribuir también a concretar de forma más precisa los planes de formación.
