FIGIEFA considera que la prórroga de otros cinco años del Reglamento de Exención por Categorías en el sector de los vehículos de motor (MVBER) y la actualización de las Directrices Suplementarias (SGL) son un paso adelante para mantener la competencia referente al mercado de posventa del sector del automóvil. Sin embargo, algunos aspectos requerirán aclaraciones adicionales.
FIGIEFA agradece la actualización de algunas de las provisiones sobre información técnica para tener en cuenta en el progreso técnico, la inclusión de sistemas avanzados de asistencia al conductor y sistemas de gestión de batería. A medida que la movilidad conectada y eléctrica se vuelve cada vez más importante, esto ayudará al mercado de recambios independiente a dar servicio a los últimos modelos de vehículos. Los códigos de activación, que son cada vez más necesarios para la instalación de piezas de recambio, también se han incluido en el alcance de la información técnica.
FIGIEFA también acoge el reconocimiento de que los datos generados por vehículos son una “entrada esencial” para la prestación de servicios digitales competitivos. La nueva guía, según la cual un proveedor dominante que retiene datos generados por vehículos (como un ejemplo de una entrada esencial) de operadores independientes “puede constituir un abuso en virtud del artículo 102 del Tratado” es una señal importante que proporciona la Comisión Europea. Sin embargo, siguen siendo necesarios requisitos técnicos complementarios en el marco de la homologación de tipo de vehículos que aclaren las especificaciones de dichas entradas, en forma de una legislación específica del sector sobre el acceso a los datos, funciones y recursos del vehículo.
Además, FIGIEFA lamenta que la Comisión Europea no haya aportado aclaraciones adicionales sobre el uso indebido de garantías. Según el propio Informe de Evaluación de la Comisión Europea, la mayoría de las decisiones de infracción adoptadas por las Autoridades Nacionales de Competencia (NCAs) se refieren a abusos de garantías, y un número considerable de NCAs percibían que la orientación existente en este campo proporcionaba poca seguridad jurídica.
Sylvia Gotzen, CEO de FIGIEFA, señaló: “El MVBER es y sigue siendo una pieza esencial en el marco legislativo para la competencia en el mercado de posventa de recambios de automóvil. Los cambios introducidos en el nuevo SGL proporcionan nuevos medios para que los operadores independientes aborden los obstáculos para acceder a las entradas, como datos generados por vehículos, información técnica, herramientas y capacitación, que son necesarios para llevar a cabo tareas de reparación y mantenimiento y continuar desarrollando servicios innovadores. Lamentablemente, no se han escuchado todas las preocupaciones expresadas por FIGIEFA durante la fase de consulta. Sin embargo, confiamos en que la evidencia recopilada en los últimos años sirva para mostrarle a la Comisión Europea, en los próximos dos o tres años -cuando comiencen las discusiones sobre la próxima revisión de MVBER-, la necesidad de hacer adaptaciones más integrales a la luz del mercado y desarrollos tecnológicos.»
