El especialista en química del automóvil, LIQUI MOLY, amplía su gama para vehículos eléctricos con el líquido refrigerante para baterías EV 200. Este nuevo producto es recomendado para los modelos de Hyundai y Kia.
Las propulsiones especiales requieren soluciones especiales. Es el caso de los vehículos puramente eléctricos. Desde el principio, el especialista alemán en química del automóvil ha ampliado su surtido con productos para vehículos puramente eléctricos. Una novedad en esta gama es el refrigerante de baterías EV 200 que lanza al mercado.
Ante todo, LIQUI MOLY es conocida por sus aceites de motor y aditivos. Contribuyen, sin duda, a la seguridad operativa de los vehículos. Ésta es también la tarea central de los productos para variantes de accionamiento eléctrico. El nuevo líquido refrigerante para baterías EV 200 tiene una función fundamental: actúa como un gestor térmico. Esto es necesario porque la tecnología de los vehículos eléctricos e híbridos solo funciona de forma óptima en determinados intervalos de temperatura. En el caso de las baterías de iones de litio, el margen es ideal entre 15 °C y 40 °C. David Kaiser, director de investigación y desarrollo en LIQUI MOLY explica que “la gestión térmica es muy importante, ya que influye en la autonomía”. La autonomía del vehículo depende del consumo de energía. Y la temperatura afecta a la vida útil de la batería y del motor. Así que, la temperatura de la batería debe ser constante. En función del clima exterior, se refrigera o se calienta. En el sistema de gestión térmica se diferencia entre refrigeración directa e indirecta de la batería. Este sistema indirecto es más complejo, pero necesario, ya que las baterías del vehículo son cada vez más potentes y, por lo tanto, pueden calentarse mucho más.
Para esta refrigeración indirecta del segmento de baterías, como la existente por ejemplo en los modelos de Hyundai y Kia, se necesita un líquido especial, el mismo que ofrece LIQUI MOLY. De modo que lo que hace es garantizar que la batería nunca se caliente por encima de 60 °C en verano y que la temperatura se mantenga constante en el rango ideal entre 15 °C y 40 °C en invierno.
El nuevo producto es una prueba más de su propia competencia innovadora en la gama eléctrica. David Kaiser afirma: “El tiempo requerido para su desarrollo ha merecido la pena”. La baja conductividad a lo largo de todo el tiempo de funcionamiento del líquido, la estabilidad a largo plazo y la excelente protección contra la corrosión así lo ponían de manifiesto. Y añade: “Hace años, el aditivo híbrido fue nuestro primer producto para el sector de la electromovilidad. Nuestra gama de productos siempre ha corrido pareja con el cambio tecnológico. Nuestro lema «Todo lo que se mueve, funciona mejor con LIQUI MOLY» también incluye a los vehículos eléctricos”.
Hace más de 60 años que la compañía acompaña el cambio tecnológico en el sector automovilístico. Su gerente, Günter Hiermaier, considera que la compañía está bien posicionada para la transición en movilidad.
