expoMECÂNICA ha arrancado en su primer día de feria con un dinamismo encomiable. Un excelente inicio para una feria que afronta su octava edición ampliando espacio (del total de 24.000m2, 8.000 son adicionales a los que tuvo la anterior edición de 2021, gracias a la incorporación del Pabellón nº2) y expositores, más de 300 (más de los que tuvo en su anterior edición), un incremento de un 15%, con un 80% de expositores que repiten presencia en las instalaciones de Exponor en Oporto.
Pero, sobre todo, dando muestra de una mejora notable en su calidad expositiva y en la afluencia de visitantes, que llenaban los pabellones incluso en esta primera jornada. Si en la anterior edición fueron más de 15.000 profesionales los que acudieron, y el mejor año fue la edición de 2018 (17.000 visitantes), en este 2023, tal como nos comentaba José Manuel Costa, de Kikai, promotores de la feria, tiene una gran probabilidad de superar esa mejor marca dado que las inscripciones online superaban los 12.000 visitantes aparte de los que se acrediten en directo en la feria.
Territorio de la distribución
Así, hemos podido disfrutar de un sinfín de encuentros con los actores de la posventa españoles: multitud de fabricantes, un verdadero ‘desembarco’, la mayoría de ellos con presencia en los stands de la distribución, o de los líderes de los grupos que están apostando con firmeza por su desarrollo en Portugal de forma directa o a través de la presencia de sus socios.
AD Parts realizó una participación a lo grande, pareja a la que vimos en el último Motortec Madrid, mostrando músculo. En sus espacios de exposición se veían sus propuestas para el taller (Eina AD, Expert Service Car, Programa Millennium), se ofrecía formación y a última hora se celebraba una conferencia en la que Isidre Esteve, el piloto de competición, ofrecía toda una lección de motivación, tras la que intervenía Juan Carlos Martín, director general del grupo, para hablar de la estructura ibérica e internacional, seguido de Francesc Poch de Eina AD.
Pero en la feria estaban todos los grupos presentes: Andel, con un estupendo stand y su siempre cálido equipo humano (liderados por Enrique Junquera, José Luis Varela, Basi Navarro y Carlos Rosado); Aser, que tenía un stand repleto, y que, con la presencia de José Luis Bravo, Martín Bajuk, Max Margalef, Mario Romero y João Lópes (general manager de Portugal y líder de Humberpeças-) ofrecían todo un programa de actividades para los talleres; Recalvi, de la mano de Atlantic Parts; Serca, con sus socios Sofrapa, Cosimpor, Grupo Bomboleo y Krautli y la presencia de Gerard Alcalà y Feli Roig, Groupauto Unión Ibérica (Alliance Automotive) con Global Parts, teniendo en el stand a José Moreno.
También Dipart, con un equipo en el que estuvieron presentes Fernando Riesco y Susana Doliwa; CGA a través de sus socios (entre los que estaban M Coutinho Peças, Auto Delta, Rede Innov) y contando en el stand con Alejandro Vicario, José Miguel Ibáñez y Bianca Cotegype; Montcada Suministros con Xavier Rodríguez…
Se echó de menos a Create Business, pero el grupo recientemente celebraba su aniversario por todo lo alto en Oporto y ha decidido saltarse esta edición.
También han acudido las apuestas posventa de los constructores en el sector multimarca: Stellantis y sus placas Distrigo; Motrio, y la marca del Grupo Renault para pintura, Ixell.
Mercado Ibérico
Costa nos hablaba de esta edición como un claro signo de una integración del sector posventa a nivel ibérico, con 45 empresas de nuestro país (“la armada española” en sus palabras y muchas de ellas repitiendo con más metros) y ejerciendo de “abogado de la causa expoMECÂNICA” haciendo que cada vez más actores del sector vean a Portugal como una extensión territorial natural para hacer negocio en posventa y una feria interesante…y viceversa, puesto que empress portuguesas ven de la misma forma a España.
Y es que no en balde se paseaban por la feria los responsables de Motortec Madrid, David Moneo y Javier Sanz de Andino, ya que Costa reconocía que existen buenas relaciones entre las dos ferias, la portuguesa y la española (ambas con stand en el país vecino para “vender” su feria), que se apoyan (especialmente en comunicación que se traduce en visitantes, incluso futuros profesionales, como una escuela de formación de Verín que traerá un autobús de estudiantes) en una simbiosis colaborativa interesante para ambas, al celebrarse en años distintos, siendo las dos la muestra de las buenas oportunidades que existen para hacer negocio en posventa a nivel ibérico.
En desarrollo
Aparte, expoMECÂNICA cuenta con 10 países más entre sus expositores, y poco a poco, va creciendo en esa internacionalización, a la vez que tiene la mirada puesta en el desarrollo de sectores que, conceptualmente, están incluidos pero con menor representación, por citar ejemplos, el vehículo industrial o el sector de carrocería y pintura. Aún así, en los stands de los muchos distribuidores presentes en la feria se podían ver las marcas de estos sectores porque esta es, como hemos dicho, una feria de la distribución, en la que los fabricantes locales no gustan de participar directamente ya que sus productos son, en su gran porcentaje, para la exportación.
No obstante, hay que decir que muchos fabricantes de componentes, lubricantes, equipos de taller, de servicios, etc. sí han apostado por estar presentes directamente en la feria.
En cualquier caso, expoMECÂNICA no ha hecho más que comenzar, durará hasta el domingo y, de mantenerse ese buen tono inicial, tiene todas las papeletas para poder cumplir con sus objetivos que se resumen, como decía Costa “en que se vayancon una sonrisa de satisfacción que haga que nos abran las puertas a posteriori, para que podamos presentarles una nueva edición en la que quieran estar presentes”y sigan siendo prescriptores.
