La industria europea del automóvil está experimentando una transformación sin precedentes con el cambio a vehículos eléctricos de batería y el auge de los vehículos conectados equipados con nuevas arquitecturas eléctricas y electrónicas (E/E). A medida que estas nuevas tecnologías ganan impulso, toda la cadena de valor debe prepararse para los desafíos para poder dar servicio a dichos vehículos en las próximas décadas.
Estos desafíos para la industria de servicios fueron el tema central de la 14.ª edición de la CLEPA Aftermarket Conference 2023, con el tema ‘Impulsando la innovación en los servicios’. El evento, que tuvo lugar en Bruselas los días 29 y 30 de marzo, reunió a más de 180 participantes, incluidos oradores de alto nivel de la Comisión, el Parlamento y la industria.
El Secretario General de CLEPA, Benjamin Krieger, en su discurso de bienvenida, afirmó: “La confianza del consumidor es crucial para la aceptación y el despliegue de nuevas tecnologías. Esto se logra mejor mediante una amplia variedad de reparadores equipados y calificados en el mercado de recambios que garanticen un servicio continuo durante la vida útil de los vehículos”. El consumidor en el centro también fue visto como el más relevante por Hasmeet Kaur, Roland Berger, quien compartió sus pensamientos sobre la ‘Mobility Vision 2040’, en un discurso de apertura.
Mark Nicklas, Jefe de Unidad de Movilidad de la Dirección General de Mercado Interior de la Comisión Europea, inauguró el segundo día del encuentro con una descripción general de las reglamentaciones planificadas relevantes para el mercado secundario, afirmando que la ciberseguridad es esencial pero requerirá una mayor intervención reglamentaria para garantizar un campo de juego nivelado. El público también tomó nota de que la Comisión todavía está planeando desarrollar una propuesta para una regulación específica del sector para complementar la Ley de Datos de la UE con respecto al uso de datos en vehículos.
Por otro lado, Angelica Petrov, asesora de políticas en la oficina del eurodiputado Alin Mituta, habló de la opinión del Parlamento Europeo sobre la Ley de datos. Destacó los desafíos de lograr un equilibrio entre la protección de los derechos de propiedad intelectual y los secretos comerciales mientras que se permite el intercambio general de datos en la regulación horizontal, particularmente en términos de definir el alcance de los «datos».
Otro de los protagonistas fue Alexander Brenner del Boston Consulting Group, quien presentó los primeros hallazgos de un estudio conjunto con CLEPA sobre el impacto de las flotas en el negocio del mercado de recambios. El estudio reveló que para 2030, alrededor del 15% de los vehículos de pasajeros serán propiedad de flotas y serán operados por ellas, con un 62% de ellos como vehículos eléctricos de batería (BEV) en el escenario base. El volumen futuro del mercado de reparación y mantenimiento, llantas, accesorios y reparaciones de accidentes estará determinado por el porcentaje general de vehículos propiedad de las flotas, así como la proporción de BEV dentro de esas flotas. El estudio también analizó varios escenarios para vehículos de pasajeros e incluyó información sobre vehículos comerciales ligeros, vehículos medianos y pesados, así como remolques.
En la segunda parte del evento, Damian Dyrbusch, director del recién fundado Centro de Competencia para Arquitecturas de Sistemas de Movilidad de Bosch, brindó información sobre la arquitectura E/E de los vehículos conectados como parte de un ecosistema más amplio. Esto condujo a un panel de discusión sobre los desafíos que plantean las nuevas tecnologías para el mercado de recambios. Eric-Mark Huitema (AVERE), Christian Knobloch (Knobloch & Gröhn), Stefan von Dalen (Hella), Dominik Lutter (ZDK) y Hari Ramakrishnan (FIGIEFA) debatieron el papel futuro de los fabricantes de equipos originales (OEM) y los actores tecnológicos, y el impacto de la medida de ciberseguridad requiere de los OEM. El panel también abordó el papel de OBD y la relevancia de las actualizaciones de software. Si bien la capacidad técnica de las actualizaciones de software se consideró relevante, las medidas de ciberseguridad y el acceso a datos en el vehículo se consideraron importantes problemas de competencia en el mercado de recambios.
En la parte final del evento se mostraron cuatro ejemplos de mejores prácticas presentados por nuevas empresas en ciberseguridad, comercio de emisiones de gases de efecto invernadero, documentación de servicios de automóviles digitales y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
A esto le siguió Hans Bosch, ANBW, quien compartió estadísticas sorprendentes sobre las averías de los BEV, que resultaron ser más altas que las de los vehículos con motor de combustión. Per Oscarson y Petra Bendelin, ambos de MEKO, explicaron cómo el mayorista más grande de la región nórdica prepara talleres, mecánica y distribución para la era del vehículo eléctrico. Esta sesión terminó con Stefan van Dalen, Hella-Gutmann, presentando soluciones para una complejidad creciente de servicio y mantenimiento.
Frank Schlehuber, Consultor Senior de Asuntos de Mercado de CLEPA, cerró la 14ª edición de esta conferencia afirmando que “el mercado de recambios debe prepararse para las nuevas tecnologías, los nuevos jugadores en el sector y el aumento del negocio de flotas. Hay grandes expectativas hacia los formuladores de políticas de un marco regulatorio sólido para garantizar la igualdad de condiciones, pero es bueno ver que el sector ya se está preparando para los desafíos futuros. Hemos visto impresionantes ejemplos de mejores prácticas que me hacen confiar en que el mercado de recambios tendrá la fuerza y la creatividad para adaptarse a las nuevas tecnologías”.
La próxima edición de CLEPA Aftermarket Conference está prevista para marzo de 2024.
