Lluís Tarrés, director general de Grupo Serca, fue el encargado de dar inicio al primero de los distintos bloques temáticos, titulado “El eslabón olvidado. Quiénes somos y en qué tablero jugamos”. Su intervención comenzó con la proyección de un vídeo de Donald Trump sobre la transición hacia los vehículos eléctricos, señalando que estos ni son para todo el mundo ni resulta sencillo asumir sus costes energéticos.
Tarrés dio la bienvenida a los asistentes obviando las polémicas de compras y ventas de empresas: «Eso se acabó, nos reestructuramos, y me gusta que vengáis para ver cómo hablamos del sector”. El directivo repasó las principales novedades operativas del grupo, entre las que destacan el fichaje de un técnico especializado en Data, el crecimiento de la plataforma Movidis para la gestión de flotas y una reinvención enfocada en ofrecer mayor atención al socio. Asimismo, resaltó el importante acuerdo alcanzado con Grupo Recalvi, el cual ha reforzado notablemente la posición internacional de Serca.
Transcurrido un año desde el congreso de Mallorca, Tarrés dio por zanjada cualquier especulación tras la consolidación de la entrada de Mutua Madrileña: «Hará que pase lo que queramos que pase; creemos en nuestra solución para crecer». El director general afirmó que el grupo goza de una “salud de hierro” (haciendo un paralelismo con la aleación representativa de la ciudad anfitriona, Bilbao), advirtiendo de la fragilidad del sector: «Un eslabón frágil que se rompe crea dos cadenas y rompe la unidad. Nosotros hemos trabajado la cadena de suministro forjando la mejor cadena de Europa, pero quiero que veamos que el nuevo futuro para crecer debe verse desde el taller», concluyó.
Quiénes somos y en qué tablero jugamos
Gerard Alcalá, director comercial del Grupo Serca, fue el siguiente en intervenir, explicando que ese nuevo enfoque desde el taller ya se vio ayer con el evento Serca Excellence. Hizo balance para poder conocer cómo seguir siendo relevantes en la posventa. En Mallorca se definió lo fundamental: mantener la esencia, que sigue siendo válido teniendo en cuenta el sector.
La evolución del vehículo es importante; los precios de compra de los modelos se han revalorizado (han crecido un 163%). Contamos con un parque de 30 millones de vehículos con una alta diversidad, donde 14 millones tienen más de 15 años, lo que complica la vida del taller. Nuestro sector siempre se ha adaptado y así lo muestran los datos de GiPA: Serca tiene unas cifras de sell-in del 5,60% y un sell-out del 8,99%, por encima del mercado.
Si bien el volumen importa y se ha decrecido un poco, hay una base sólida y se sigue creciendo. Se anuncia que, a partir de 2027, la facturación de Aurgi y Motortown pasará a Serca, adicionando más de 100 millones en ventas. También aporta el apoyo de Mutua Madrileña (disponen de Mutua Movilidad, que supone para el Grupo MM más de 270 millones de euros); para Serca, ese negocio de la movilidad aporta mucho.
La capilaridad es clave en Serca; aunque se ha perdido alguna zona, se cuentan con 248 puntos de venta y más de 1.600 talleres, apoyándose en determinadas zonas en Recalvi (en la zona de Galicia) y en los miembros de IDAP, quiénes ayudan a dar cobertura a toda España.
El acuerdo de creación de Nexus Iberia ha pasado a la fase operativa y Recalvi es proveedor homologado de Serca y del Grupo, abriendo dos vías: ampliación de cobertura y servicio, y para proveedores que pueden llegar a acuerdos conjuntos de suministro.
La logística es rentabilidad: el 80% de las ventas de Serca son al taller. Se gestionaron 357.000 referencias en 2025, y se debe tener mucho stock para suministrar a un parque tan diverso. Con un 12,6% de devoluciones y el 28,4% de pedidos de urgencia, lo que supone un coste muy elevado para los distribuidores: «Todos intentáis hacer un esfuerzo, pero debéis entender que el 50% del coste es logístico«.
«Estamos centrados en recambio de mecánica (35%) y de mantenimiento (42%). Serca sigue siendo muy marquista, en el sentido de que la marca privada es solo para acceder al mercado, así que la marca privada ha bajado del 9 y algo por ciento al 8,73% de la venta (aunque en determinados productos, como el lubricante, con los costes de la materia prima ha sido un refugio y ha crecido más, si bien en baterías se ha derivado más a marcas de fabricante)».
Existe una menor dispersión de proveedores (proceso que se inició el año pasado) y ahora supone el 76% de la facturación global, respecto al 74,85% del año pasado. Los patrocinadores crecen un 6,2% y los colaboradores un 11,21%, y ese seguirá siendo el camino.
Se han cambiado los datos del grupo a un mismo sistema para tener una información más ágil, integrando proveedores y socios; así se pueden tomar mejores decisiones y trazar estrategias para comprar conjuntamente en 2027.
Pasó a hablar de Movidis como una fórmula para llegar a la nueva movilidad (renting y flotas), que representa un 3% de la facturación del grupo, y de la ampliación del equipo en delegaciones como la de Sevilla. «Queremos aproximar nuestra estrategia al taller: el taller es quien defiende nuestras marcas«. De ahí la creación del Proyecto Serca Excellence, con 45 finalistas, 9 nominados y 1 embajador.
Serca cuenta con una base sólida para llegar al futuro apoyándose en 7 objetivos estratégicos: cambio de compras intermedias a centralizarlas, maximizar rentabilidad socios, potenciacion nueva distribución, apuesta por carrocería, optimización proveedores, entender sistema MM y nuevos socios.
