El sector de la reparación de carrocería en España cerró el ejercicio 2025 con un incremento en su facturación del 3%. Este crecimiento se produce en un escenario de contrastes, ya que el volumen de actividad en los talleres descendió, pero fue compensado por el aumento de los costes y la complejidad de las reparaciones.
Según los datos de Solera y CONEPA, las claves de este balance son las siguientes:
El principal factor que explica el aumento de la facturación es el encarecimiento de los recambios, cuyo importe medio subió un 8% durante el último año. El peso de las piezas es cada vez mayor en la factura final, llegando a representar ya cerca del 60% del coste total de la reparación.
Además del factor inflacionario, el estudio destaca un cambio en la tipología de las intervenciones:
- Las reparaciones de mayor importe han ganado peso en el mix del taller.
- Un 36% de las facturas finales superaron los 1.000 euros.
- Esta tendencia permitió paliar la caída del 4% en el número total de reparaciones efectuadas.
Radiografía de la reparación: chapa y pintura
El informe detalla cómo es la intervención media en un taller español durante 2025:
- Importe promedio: Alcanzó los 1.450 euros (sin IVA), lo que supone un 7% más que el año anterior.
- Mano de obra: El precio medio por hora se situó en 43 euros.
- Tiempos: Se dedicaron de media 6,93 horas a chapa y 3,95 horas a pintura por cada vehículo.
En cuanto a la gestión de las piezas, el análisis de reparabilidad muestra que los talleres reparan una media de dos piezas por intervención. En este apartado, los talleres independientes muestran un nivel de reparación de piezas ligeramente superior al de las redes.
Por el contrario, el promedio de sustitución es de cinco piezas por reparación. Aquí la diferencia por tipo de negocio es más marcada:
- Talleres en red: Reemplazan una media de 6,5 piezas.
- Talleres independientes: Sustituyen alrededor de 4,7 piezas.
No todos los establecimientos evolucionaron igual. Los talleres integrados en redes vieron crecer su facturación un 4%, aunque sufrieron una mayor caída en el volumen de reparaciones (-6%). Por su parte, los independientes (fuera de red) crecieron un 2% en ingresos con un descenso de actividad del 4%.
