Clarios se ha presentado en el IAA Mobility en Munich con un stand en el que tenía un lugar preferente un Porsche 992 Dakar. La compañía mostró los futuros desarrollos en los que están trabajando para ofrecer al mercado, primero en OE y más adelante en posventa, los productos y servicios más innovadores en una estrategia que va más allá de la mera oferta de acumuladores de energía.
Optima Race en competición
Con el vehículo de carreras, se demostraba el compromiso de Clarios con el mundo de la competición automovilística gracias a la nueva batería Optima Race, con tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP), con un peso de poco más de 4 kg, ofrece más de 1000 A de potencia de arranque tiene un rango de temperatura de funcionamiento de −40 °C a +85 °C, prácticamente inédito para baterías LFP, y cuenta con certificación IP69 contra la entrada de polvo y agua. Además, el sistema de gestión de baterías (BMS) integrado incluye protección contra cortocircuitos, sobretensión/subtensión, corriente y temperatura, así como equilibrado de celdas y registro de fallos y errores. Una fuente de alimentación secundaria constante de 12 V da soporte a sistemas críticos, según lo exige la normativa de la FIA. Un factor diferenciador clave es su avanzada capacidad de comunicación CAN, que permite la monitorización en tiempo real de todos los parámetros de la batería y una integración perfecta con los sistemas de los vehículos de competición. La batería también incluye el interruptor de corte de energía eléctrica requerido por la FIA.
Desarrollos a futuro
Pero no sólo en competición, fruto del trabajo de los ingenieros de la compañía líder en sistemas de bajo voltaje, pudimos tener acceso a las futuras baterías de tecnología AGM que van más allá de la capacidad de suministro de energía al sistema de arranque y las luces. Pudimos conocer las características de las baterías eAGM, con estabilizadores y capacidad de monitorización de la temperatura interior y de suministrar energía a elementos como la dirección o freno electrónicos (ya en el mercado); la hAGM, con mejor capacidad de carga, permite un mayor ahorro de combustible y reducción de CO2 (para 2027); la cAGM, que se podrá tener en 2028, al igual que la iAGM, que permite una monitorización de cada una de sus 6 celdas mediante sensores integrados.
También se nos presentaron los desarrollos de baterías de ion-litio de 48V y 12V, cuyas celdas se fabrican en EEUU y se ensamblan en Hannover de las que ya se han producido 1 millón de unidades, con softwares propios integrados. Un elemento innovador mostrado fue el concepto de supercapacitadores, creado a partir de células que, aunque no acumulan energía, trabajan junto a las baterías (de cualquier tecnología) y ayudan a suministrar, cuando se requiere, un plus inmediato de energía y que se podrá suministrar de forma independiente o integrada entre 2027 y 2030.
Otra tecnología interesante que conocimos fue la batería ion-sodio, que se lanzará en 2029 en OE, y que pese a tener algo más de envergadura y peso, supone no tener que depender de Asia, ya que las materias primas se encuentran en la eurozona y aportan un plus de estabilidad de temperatura y una mayor reciclabilidad.
No solo productos; presentaban los servicios de valor añadido, los Sistemas Conectados que, mediante integrar sensores en las baterías, proporcionarán información predictiva (cuándo podrían fallar las baterías), y prescriptiva (el porqué de esos fallos), clave para los usuarios particulares, pero, especialmente flotas (turismo y vehículo industrial), un soporte que ya se ofrece en Estados Unidos y que en breve pasará a Europa.
De productos a sistemas
Tal como explicaba Federico Morales-Zimmermann, vicepresidente del grupo y director general de primer equipo, un mexicano afincado en la central de la compañía en Milwaukee, “Clarios produce 155 millones de baterías en todo el mundo, en estrecha colaboración con los constructores, siendo sus proveedores en primer equipo para los modelos que se lanzarán a 5-6 años vista, con cada vez mayor electrificación, lo que implica suministrarles, más que productos, sistemas, con una gran flexibilidad de tecnologías y soluciones. El rol de la batería está cambiando, puesto que va más allá de proporcionar energía: ofrecemos diferentes voltajes y su distribución, para vehículos electrificados y futuros autónomos, por lo que el papel de los sistemas está más vinculado a la seguridad; por ello, la inversión en I+D es hoy mucho mayor en la compañía de lo que fue en el pasado, y hemos podido presentar todo un abanico de futuros desarrollos que no teníamos hace tan solo un año, siendo aún más innovadores en distintas tecnologías, gracias a la confianza de nuestros clientes, lo que nos hace presentar al mercado, muy por delante de los competidores, nuevas soluciones, como el caso de las baterías de ion-sodio.”
Acerca de su implantación en posventa explicaba “la transición tecnológica va a ser paulatina, no disruptiva, y hay tiempo para adaptarse; no vamos a variar la manera de operar con los distribuidores; a largo plazo, supondrá una nueva forma de manejo de estos sistemas, e incidirá en los mantenimientos de los vehículos en el taller, pero para ello tenemos una oferta de servicios que les apoyan, y de ahí los lanzamientos de los Sistemas Conectados que van a ser una manera de aportar valor a los clientes y a los usuarios.”
El directivo finalizaba su charla en el encuentro en su stand mencionando la importancia del mercado Ibérico para la compañía, en el que prevé que Clarios-Varta seguirá creciendo.
La compañía sigue aumentando sus gamas para suministrar al mercado con mayor competitividad, para los vehículos modernos (turismos, vehículos industriales o vehículos de ocio, como las autocaravanas) para procurar que los clientes sigan apostando por sus marcas Premium, presentándose como una alternativa segura, sólida y rentable ante las marcas privadas.
