Los vehículos comerciales ligeros están diseñados para una amplia variedad de usos, fundamentalmente para el transporte de personas, carga o combinación de ambos.
Esto hace que los fabricantes de LCV deban ofrecer varias opciones de configuración (monovolumen, furgoneta o chasis cabina) para que todos los clientes puedan adaptar el vehículo a sus necesidades específicas. Casi todos emplean una configuración helicoidal convencional (comodidad general) o de ballesta (para cargas más pesadas).
Como consecuencia, la suspensión puede ser muy fuerte dificultando la conducción para un vehículo descargado, o muy débil para vehículos con carga permanente, lo que sobrecarga la suspensión a largo plazo provocando un desgaste prematuro de la suspensión de acero y una conducción incómoda.
El sistema de suspensión del LCV debe proporcionar una construcción segura, duradera y resistente para dar solución a los ocupantes y/o mercancías que se transportan, al mismo tiempo de mejorar el confort de conducción.
Soluciones al exceso de carga
Cuanto mayor sea la capacidad de carga, mayor será el desafío para las capacidades de manejo y manejo de la suspensión original. Si el comprador sabe que excederá esta carga promedio, necesita confiar en el rango de suspensión estándar que ofrece el fabricante y seleccionar el vehículo base como punto de partida.
Un resorte convencional reforzado podría ser una solución rentable al peso adicional permitido para generar más carga útil, pero sigue siendo un compromiso ya que tiene un valor fijo de resistencia. Entonces esta configuración no será ideal lo que hace que la suspensión sea demasiado dura o no según las condiciones de carga.
Los kits de ayuda neumáticos ofrecen una solución ajustable para gestionar los casos de mayor peso bruto permitido o un aumento en la carga máxima permitida por eje.
Optimización de la suspensión
Por un lado, el refuerzo de muelles optimiza la suspensión, aumentando la seguridad y usabilidad del vehículo. Las balonas neumáticas son la solución más cómoda y flexible ya que no importa si el vehículo está vacío, parcial o totalmente cargado, sino que tienen la capacidad de generar un mayor confort de conducción.
En segundo lugar, dado que la suspensión no está sobrecargada, estas balonas eliminan el desgaste prematuro y mejoran la capacidad de conducción, aumentando la vida útil del vehículo. Otras ventajas son la capacidad de ajuste para cargas desiguales y la nivelación manual cuando está estacionado, siendo ventaja para las autocaravanas.
Este lanzamiento de Arnott, el kit de ayuda neumática para la Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer 2006 actual (AH-4471), permite alcanzar un peso bruto de 4.090 kg, mientras que la carga del eje trasero se puede aumentar a 2.240 kg.
Os recordamos que Arnott ya ha hablado sobre la suspensión neumática durante el alineado de ruedas.
