Fundado en 1978 por Jesús Garrido, el proyecto nace desde el aprendizaje directo, la práctica diaria y una fuerte cultura del esfuerzo, una base que sigue marcando hoy la identidad del negocio.“Yo entré de aprendiz con catorce años, cuando no había apenas escuelas y todo se aprendía trabajando, observando y preguntando”, recuerda el propio Garrido.
De aprendiz a referente
La evolución del taller multimarca ha estado siempre ligada a una idea de crecimiento progresivo y realista, sin decisiones precipitadas ni inversiones desconectadas de la actividad real. Desde aquel primer local pequeño y alquilado, donde se trabajaba con medios muy limitados, el taller ha pasado a ocupar unas instalaciones de más de quinientos metros cuadrados, con ocho elevadores y una plantilla estable de siete mecánicos, además del personal de oficina. “El taller no se hace de golpe, se hace con el tiempo, equivocándote y aprendiendo”, explica Jesús Garrido, que hoy mantiene un papel activo en la dirección técnica y en la relación con el cliente.
Ese crecimiento sostenido ha permitido consolidar una posición de referencia en el barrio y, especialmente, en el sector del taxi, un ámbito en el que Talleres JJ es ampliamente reconocido. La experiencia acumulada ha sido clave para asumir trabajos cada vez más complejos, acompañando la evolución tecnológica del parque móvil.
Confianza y transparencia
La continuidad en el tiempo ha generado una relación muy estrecha con la clientela, en muchos casos familias completas que han pasado por el taller con varios vehículos a lo largo de los años. “Tengo clientes que empezaron conmigo, luego vinieron sus hijos y ahora vienen los nietos, y eso solo se consigue haciendo las cosas claras”, señala Garrido.
El método de trabajo se apoya en una operativa muy definida que busca evitar malentendidos y proteger tanto al cliente como al propio taller. Cada vehículo entra con una orden de trabajo detallada, se prueba cuando es necesario y se presupuesta siempre antes de comenzar la reparación. “El cliente tiene que saber qué se le va a hacer al coche y cuánto le va a costar, porque las sorpresas solo generan problemas”, afirma el responsable del taller. Cuando surgen incidencias adicionales, se informa y se vuelve a presupuestar, mientras que si el coste final es menor, se considera una buena noticia que refuerza la confianza.
El valor del recambio adecuado
Especialmente clara es la postura del taller respecto al recambio, un aspecto que Garrido considera estratégico. Aunque se aceptan piezas aportadas por el cliente, se advierte siempre de las limitaciones de garantía y de los riesgos técnicos asociados. “El problema no es montar la pieza, el problema es repetir el trabajo”, explica, subrayando que un fallo posterior supone una pérdida de tiempo y dinero difícil de asumir.
En componentes sensibles, como sensores o elementos electrónicos, la recomendación es firme y sin concesiones, apostando por recambio original o de primer equipo. “Si monto una marca de primer nivel, sé que va a funcionar y puedo dormir tranquilo”, añade Garrido, que defiende esta política como una inversión en calidad y reputación.
Especialización técnica
La actividad del taller se reparte de forma bastante equilibrada entre turismo y taxi, lo que ha llevado a una especialización progresiva en hibridación y GLP. Aproximadamente la mitad del volumen de trabajo procede del sector del taxi, donde los altos kilometrajes y la necesidad de eficiencia energética han impulsado este tipo de soluciones. “El GLP hoy ya no es una rareza, es una alternativa real y cada vez más demandada”, apunta Garrido, que sitúa en torno al veinticinco por ciento el peso de esta área dentro de la facturación.
Además de las transformaciones, el taller asume el mantenimiento completo de estos sistemas, apoyándose en formación específica y equipamiento de diagnosis avanzado. A ello se suman trabajos de mecánica pesada, como embragues, distribuciones y cajas de cambio, habituales en vehículos de uso intensivo. “No se trata de ir rápido, se trata de no parar por falta de previsión”, resume Garrido al explicar la importancia de la organización interna.
Mirada a futuro
La visión a medio y largo plazo pasa por seguir invirtiendo en herramientas, formación y especialización, en un contexto que Garrido define como cada vez más exigente. “Hoy en día, un taller con cuatro llaves no puede funcionar, el coche ha cambiado y nosotros tenemos que cambiar con él”, reflexiona. La falta de práctica real en la formación inicial obliga a reforzar el aprendizaje interno, un esfuerzo constante que consideran imprescindible para garantizar la continuidad del oficio.
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