El pasado 10 de diciembre, la Confederación Española de Talleres (CETRAA) participó en una videoconferencia organizada por CECRA, en la que se trataron diversos temas críticos para el futuro del sector de la posventa de automoción. Durante la reunión, se discutieron varios aspectos normativos y estratégicos que afectan tanto a la distribución de repuestos como a la reparación y mantenimiento de vehículos.
Uno de los puntos más destacados fue la prórroga del Reglamento de Exención por Categorías para Vehículos de Motor (MVBER). Este reglamento, fundamental para el acceso y distribución de piezas de repuesto, ha sido renovado hasta 2028, aunque CECRA está trabajando activamente para garantizar su prolongación más allá de este período. El MVBER regula, entre otros aspectos, las condiciones de distribución de piezas originales y de posventa, y su posible no renovación podría tener un impacto negativo en el suministro de repuestos.
En cuanto a la Directiva sobre el derecho a la reparación (UE 2024/1799), que entra en vigor en junio de 2024, se destacó la importancia de que el sector de la automoción y las baterías se mantuvieran fuera de su alcance, ya que existen normativas específicas para estos ámbitos. Sin embargo, CECRA sigue vigilando de cerca la evolución de esta normativa, ya que la lista de productos cubiertos puede ampliarse en el futuro.
Otro tema relevante fue el Reglamento sobre seguridad cibernética y el acceso a la información de reparación de vehículos. Tras un fallo del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, CECRA continúa trabajando en la mejora del acceso a los datos del vehículo, un aspecto crítico para garantizar una competencia justa y la independencia de los talleres en la reparación de vehículos, especialmente en lo que respecta a los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y las baterías de alto voltaje.
La Ley de Datos Europea (Reglamento UE 2023/2854), que entrará en vigor en septiembre de 2025, también fue un tema de debate importante. Esta ley permitirá a los usuarios de productos conectados acceder a los datos generados por sus vehículos, pero CECRA considera que es necesario desarrollar legislación sectorial específica para garantizar un acceso equitativo a los datos del vehículo y su interoperabilidad con terceros.
Adicionalmente, se discutieron temas relacionados con la Directiva de Energías Renovables III (RED III), especialmente en cuanto al intercambio de datos sobre baterías, y el desarrollo del sistema SERMI para la autenticación de datos relacionados con la seguridad de los vehículos, que continuará su implementación en varios países europeos durante 2025.
Finalmente, se abordó la implementación de la Directiva sobre Presentación de Informes de Sostenibilidad Corporativa (CSRD), que entra en vigor en 2023 y establece nuevas obligaciones para la presentación de informes medioambientales y sociales. En este sentido, CECRA está trabajando en colaboración con AKL y BOVAG para desarrollar soluciones adaptadas a las necesidades del sector, en especial para las pymes.
Esta reunión destacó la importancia de la colaboración y la proactividad de CECRA en la representación del sector de la posventa en el sector automotor ante los organismos europeos, con el objetivo de abordar los retos regulatorios y asegurar el futuro de los talleres de reparación a nivel europeo.
Os recordamos que Bernard Lycke dejó su cargo como director general de CECRA.
