El objetivo del Club de Aftermarket de Vehículo Industrial, nacido en 2019 (con un primer encuentro en Motortec) ha sido apoyar la visibilización y aportación de valor a la economía de este segmento de la automoción algo que, con el apoyo de sus integrantes (MSI, CETRAA, CONEPA, ASFARES, Thot Data o IF4), se ha ido consiguiendo, al monitorizar un universo de más de 4.600 talleres que trabajan (sea de forma exclusiva o con dedicación principal). En este nuevo coloquio, el tercero, se invitaba online a las asociaciones CETRAA, CONEPA, AERVI y FACONAUTO a que reflexionaran acerca de la situación actual y desafíos en el futuro de los actores del mercado de los vehículos pesados. “Esperamos que en el futuro podamos repetir estas reuniones porque aportan contenido y valor”, afirmaba su fundador, Jesús Figueroa.
Un sector que (de enero a octubre y según cifras de Thot Data en un estudio realizado para el Club) crece respecto a 2023 un 11,3% en entradas al taller (con un aumento de la carrocería, estancándose la mecánica y cayendo los neumáticos), experimentando un precio medio que crece un 11,5% en el total, y presenta un incremento del 11,8% en valor (1.902,78 millones de euros), tal como daba a conocer el moderador del encuentro, Raúl González de MP3 Automoción.
Presente en el panel de intervinientes, Javier Sanz de Andino, director comercial de Motortec explicaba la voluntad de que la edición 2025 (23 al 26 de abril) sea de nuevo un impulso para este sector, planteándose una edición de récord, ya que a cuatro meses de su celebración se están mejorando los aspectos de espacio y contratación, recuperando la presencia de los fabricantes (242, de los que 60 forman parte del Truck Competence).
Los panelistas fueron Antonio Atiénzar, vocal CETRAA, presidente de APETREVA (CETRAA Albacete) y Gestor de un Top Truck; Ana Ávila, directora corporativa CONEPA; Pilar Fernández, vicepresidenta segunda de FACONAUTO, presidenta FACONAUTO V.I., (ANCOVO Trucks), y gerente Talleres Sanfer, y Carlos Martín, secretario general de AERVI, y desgranaron sus opiniones sobre la marcha del ejercicio, los desafíos para 2025 y la sostenibilidad.
Resumiendo el año
En general, los intervinientes se mostraban de acuerdo en calificar el ejercicio como bueno (se habló, por ejemplo, que las ventas de vehículos han cambiado la previsión inicial de bajadas del 15% hacia un incremento de un 11 al 13%), aunque fueron presentando matices como la mayor presencia de compañías grandes (con flotas) reduciéndose los autónomos, las exigencias de la reducción de CO2 una rentabilidad que no se corresponde con el incremento de la actividad (la posventa, según Faconauto, ha crecido un 3%) y la problemática de una mano de obra que no incrementa el precio, al contrario de lo que ocurre con el sector del turismo, así como las nuevas demandas de los jóvenes que acceden al empleo en el sector.
Desafíos
Estos matices se ampliaban cuando opinaron respecto a los desafíos, mencionándose la falta de profesionales para atender la demanda de empleo (que escasea, dándose la situación del incremento salarial para fidelizarlo), con el agravante de la previsión de jubilación de muchos profesionales hoy en activo y de la preocupación sobre el absentismo laboral y los perjuicios que causa en las compañías; de ahí se reflexionaba sobre las deficiencias formativas, solicitándose a las Administraciones una FP dual que permita a los jóvenes conocer el sector y que ayuden a validar las carreras profesionales para que atraigan el interés de los estudiantes. Se mencionó también la necesidad de invertir en digitalización y nuevos equipos, además de la labor que las asociaciones realizan para minimizar el efecto de las cargas de los costes burocráticos de las normativas europeas sobre el sector (conectividad o sostenibilidad).
Sostenibilidad
Se habló específicamente de este tema para mencionar los grandes esfuerzos que las compañías ya están realizando en el aspecto medioambiental, que supone costes adicionales, y la cada vez mayor exigencia de una huella de carbono minimizada por parte de los clientes, con una presión en estos aspectos en Europa, y no tanto así en otros mercados (como el asiático o el del norte de África), por lo que se debería poder equilibrar para estar en las mismas condiciones. Se vinculó a la rentabilidad (justamente uno de los leit motifs del Congreso de CONEPA), y se mencionaba de la necesidad de definir bien el concepto, que va más allá del aspecto medioambiental.
Los deseos
Para finalizar el encuentro, los panelistas expresaron sus deseos para 2025.
- Para Pilar Fernández fue “salud para gestionar los negocios, seguridad con los clientes y sus pagos, y ampliación de facturación y rentabilidad”, terminando con un entusiasta “estamos en el mejor sector del mundo”.
- Antonio Atiénzar comentaba “Que las administraciones nos dejen trabajar, porque el taller siempre se adapta por muy difícil que sea la situación”, compartiendo la vivencia de Pilar sobre el sector.
- Ana Ávila expresaba su deseo de “trabajo, facturación y rentabilidad” terminando con un deseo de estabilidad en el mundo, sin las sacudidas que hemos tenido que experimentar, como COVID, DANA o conflictos bélicos que afectan la marcha del sector.
- Terminaba Carlos Martín, con su deseo de “negocios saludables y sostenibles”, invitando a una nueva reflexión sobre el sector, en la Cumbre AERVI de 2025 (6 de marzo) y en Motortec.
