En el mercado de frenos para la automoción encontramos a los siguientes protagonistas: AD PARTS AD Parts, Bosch, Brembo, Girling, Hella, Valeo, etc.; BB DISTRIBUCIÓN GAVÀ Borg & Beck; bilstein group febi, SWAG y Blue Print; BREMBO ESPAÑA Brembo, Breco, AP, Villar, Textar, Don y LPR; BSF AUTOMOCIÓN BSF-Mafix; COMLINE IBÉRICA Comline, Allied Nippon y Motaquip; CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN Ate; DELPHI SPAIN Delphi; DIESEL TECHNIC IBERIA DT Spare Parts y SIEGEL Automotive; ESTANFI AUTOMOCIÓN Ashika, Britpart, Sekido y Autoplas; EUROFREN SYSTEMS Road House, Remsa y Woking; FEDERAL MOGUL IBÉRICA (DRiV) Ferodo, Jurid, Necto, Champion y Wagner; FINDFORYOU IMPORT-EXPORT EBC Frenos y Hel Performance; GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN Brembo, Textar, Road House, Jurid y Drive+; HELLA Hella; HERTH+BUSS IBÉRICA Jakoparts; ICER BRAKES Icer; KNORR-BREMSE IBÉRICA Knorr-Bremse; MARELLI AFTERMARKET SPAIN Magneti Marelli; MEDINABÍ RODAMIENTOS Remsa; MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle Original y Meyle PD; PEMEBLA Bendix, Japanparts y OEM; PRO SERVICE-VOLKSWAGEN GROUP Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales; RS TURIA Knorr-Bremse, Meritor, Federal Mogul, Textar, SAF Sauer, Icer, Brembo y Fersa; SAF HOLLAND ESPAÑA SAF, Haldex, Sauer, Orlandi y Assali Stefen; VALEO SERVICE ESPAÑA Valeo; ZF AFTERMARKET TRW.
Los proveedores valoran el mercado posventa de frenado:
Mientras el parque automovilístico esté envejecido y se reparen estos coches la tendencia de las ventas de componentes de frenado será al alza. En la medida en la que se incorporen modelos con tecnologías de propulsión alternativas, si nos adaptamos a dichos cambios e incorporamos las ultimas novedades a nuestro catálogo seguirá siendo la misma tendencia, ya que son componentes de desgaste y conllevan un mantenimiento preventivo. bilstein group
Mirando hacia el futuro de los sistemas de frenos, el mercado se está orientando cada vez más hacia los vehículos eléctricos. Estos vehículos plantean dos retos principales: en primer lugar, la ausencia de ruidos procedentes del motor hace que los ruidos externos sean más perceptibles, lo que requiere que las pastillas de freno reduzcan significativamente el ruido. Por otra parte, con la frenada regenerativa que incorporan los VE, los frenos convencionales se utilizan menos, lo que disminuye significativamente el desgaste de las pastillas. En muchos mercados, las pastillas se reemplazarán más por oxidación que por desgaste. COMLINE IBÉRICA
La inmensa mayoría de los talleres realizan un mantenimiento del sistema frenado muy profesional y un servicio al cliente competitivo y rápido. El principal reto del taller es el asesoramiento al cliente, entendido como un mantenimiento del principal sistema de seguridad y teniendo que darle la importancia que le corresponde. CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN
Deberíamos tener en cuenta cómo afectará la Euro7 al futuro de la fricción ya que la reducción de emisiones de partículas que implica la nueva legislación va a derivar en un cambio brutal en el sector puesto que hablamos de llevar el desarrollo de materiales de fricción a una nueva dimensión. ICER BRAKES
La transición hacia los vehículos eléctricos, los cuales implementan sistemas de frenado regenerativos distintos a los convencionales, supone un desafío para el mercado de posventa de sistemas de frenado en España. Aun así, dado que la edad promedio del parque automovilístico en el país es de aproximadamente 14 años, persiste una demanda robusta por componentes para sistemas de frenado tradicionales. MARELLI AFTERMARKET SPAIN
La sostenibilidad impulsará el uso de materiales reciclables y la reducción de emisiones de polvo de frenos, mientras que el mantenimiento predictivo será clave para prolongar la vida útil en un parque automotor envejecido. PEMEBLA
Durante el transcurso del año 2023 observamos un alto nivel de actividad en los talleres para productos de mantenimiento como, por ejemplo, las pastillas y discos de freno. La facturación creció alrededor de un 8%-10%, en parte condicionada por la inflación. ZF AFTERMARKET
Podréis leer el artículo completo en nuestra Revista Digital MRyT441, página 88-99, correspondiente a septiembre-octubre 2024.
