En el mundo de la movilidad eléctrica, la seguridad cobra un papel crucial, y ZF Aftermarket está tomando medidas para potenciar el programa de frenado de TRW para vehículos eléctricos. La empresa ha anunciado la expansión de su gama de componentes de frenos de la reconocida marca TRW, con un enfoque especial en el sistema hidráulico, pieza clave del sistema de frenado de los coches eléctricos.
En el caso de reparaciones, es esencial que los talleres utilicen piezas de recambio de calidad original para garantizar el rendimiento habitual del sistema de frenos. ZF Aftermarket busca cubrir esta necesidad al complementar su oferta con cilindros maestros y cilindros de freno de rueda, así como pinzas de freno diseñadas específicamente para vehículos eléctricos. Además, el programa se completa con la inclusión de latiguillos de freno, asegurando una solución integral para los talleres especializados.
El sistema de frenos es el componente de seguridad más importante en cualquier vehículo, y esta importancia se amplifica en el caso de los coches eléctricos. El diseño específico del sistema de frenos para estas condiciones de funcionamiento particulares hace crucial la utilización de piezas de calidad OE. Específicamente, el sistema hidráulico debe ser especialmente sensible para garantizar una transición fluida entre el frenado eléctrico y el hidráulico. Además, debe ser capaz de hacer frente a períodos prolongados de inactividad, dado que el frenado eléctrico se utiliza solo en desaceleraciones moderadas.
Para el mercado de recambios independiente, ZF Aftermarket ofrece una amplia gama de componentes hidráulicos de calidad original bajo la marca TRW. Una de las novedades más destacadas es el cilindro maestro de freno diseñado para modelos basados en el Modular Electric Toolkit (MEB) de VOLKSWAGEN, como el VW ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron y e-tron Sportback, Skoda Enyaq y Cupra Born. Este cilindro de freno maestro es compatible con el servofreno electrónico de TRW (EBB, Electronic Brake Booster), asegurando un rendimiento óptimo.
Además, los cilindros de freno de rueda son ahora parte integral del programa de TRW, ofreciendo soluciones para numerosos modelos con frenos de tambor. Desde el Opel Rocks-E hasta el Renault Zoe y el Twingo III, el Skoda E-Citigo, el VW E-Up, el Peugeot 208 II, así como el Smart Fourtwo y el Forfour, TRW cubre casi toda la flota de vehículos europeos con más de 600 referencias. Estos cilindros de freno de rueda están disponibles en versiones de hierro fundido y aluminio, cumpliendo con las especificaciones de los equipos originales.
La gama de piezas hidráulicas de TRW se completa con una amplia variedad de pinzas de freno, incluyendo nuevas incorporaciones diseñadas específicamente para coches eléctricos como el Audi e-tron, el BMW i3 y el iX3, así como modelos del Grupo Stellantis y otros fabricantes.
ZF Aftermarket enfatiza la importancia de reemplazar los latiguillos de freno al cambiar las pinzas de freno. Según la experiencia de los expertos de ZF, estos componentes a menudo no reciben la misma atención que las piezas de desgaste tradicionales. Los nuevos latiguillos de freno no solo aseguran el flujo volumétrico de líquido de frenos especificado por el fabricante del automóvil, sino que también garantizan la presión de frenado ideal y evitan la contaminación de las piezas recién instaladas con restos de latiguillos viejos. Con una oferta completa que incluye pastillas de freno, zapatas, discos y líquido de frenos, la marca TRW se consolida como un proveedor integral para el sistema de frenos en el mercado europeo.
Es sabido que ZF Aftermarket apuesta por la sostenibilidad colaborativa.
