TRW ha desarrollado y producido sistemas de freno para fabricantes de automóviles de todo el mundo. Este conocimiento también se aplica a la cartera de productos TRW para recambio independiente, que ahora se está ampliando aún más en el segmento de discos de freno de dos piezas. Estos discos de freno ahora también están disponibles para varios modelos Mercedes-Benz clase C y E. Sobre mediados de 2021, le seguirán referencias adicionales para los modelos S-Class y GLC. ZF Aftermarket amplía su cartera de discos de freno Bi-Metálicos / Semi Compound. Bajo la marca TRW. Ofrece ahora, a los talleres independientes, discos de freno Bi-Metálicos / Semi Compound para los modelos de volumen Mercedes-Benz antes mencionados
«Gracias a nuestra expansión estratégica de la cartera en el área de discos de freno Bi-Metálicos / Semi Compound, nuestros socios del taller no sólo pueden equipar más vehículos con piezas de repuesto de calidad Original, sino que pueden también dar servicio a flotas de vehículos en los que los modelos Mercedes-Benz correspondientes son particularmente populares», explica Ulf Haase, Jefe de Producto para el área de frenos.
En el segmento de discos de freno Bi-Metálicos / Semi Compound, los productos ya están disponibles para:
Modelo Eje
Clase C (W205) Sedán (14-) Trasero
Clase C (W205) Sedan (14-) Delantero
Coupé de clase E (C238) (16-) Delantero
A mediados de 2021, la gama se ampliará para incluir nuevas referencias para los modelos Mercedes-Benz Clase S y GLC.
El diseño de los discos de freno Semi Compound de Mercedes-Benz, consiste en un cubo de acero dentado con el anillo de fricción de hierro fundido. Este diseño especial optimiza la expansión térmica durante el frenado para que el disco no se deforme por tensión térmica. El disco de freno, con este diseño especial, fue desarrollado para mejorar la seguridad y el rendimiento y para extender la vida útil en vehículos más potentes.
Menos peso y emisiones de CO2
El peso reducido de un disco de freno Bi-Metálicos / Semi Compound, en comparación con un disco de freno fundido completo, reduce las masas no suspendidas, lo que mejora la comodidad de conducción y el comportamiento de NVH (ruido, vibración y dureza). Además, la reducción de peso contribuye a la disminución del consumo de combustible y las emisiones de CO2. Debido a la reducción de la expansión térmica, el sistema de frenado funciona a un nivel de temperatura más bajo, creando así reservas para poder aprovechar la potencia de frenado completa en caso de emergencia.
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