Se ha confirmado que la Dirección General de Tráfico eximirá del uso de los triángulos en autopistas y autovías a partir de mañana, 1 de julio, en caso de inmovilización del vehículo por accidente o avería. Sí serán obligatorios en vías convencionales.
Esta decisión, de la que Pere Navarro, director general de la institución, ya había avanzado que estaba en estudio durante una conferencia en la Fundación MAPFRE, se ha tomado debido al elevado número de personas fallecidas por atropello en vías de alta capacidad donde la densidad del tráfico es mayor y a más alta velocidad. Esta es una decisión que ya se ha tomado en Reino Unido, y que está en estudio en otros países de Europa.
Navarro señalaba el total de 1.746 personas fallecidas en siniestros de tráfico (9 menos que en cifras pre pandemia); 42 fueron víctimas de siniestro por atropello al bajarse del vehículo. Y recordaba que se ha producido un descenso de las víctimas de accidentes en un 1% en un contexto de aumento de desplazamientos de carretera de un 3% (con 220.000 conductores más) y un 3,6% más de vehículos en el parque. “España sigue siendo un referente en Europa con 37 fallecidos por millón de habitantes, cuando la media en la Unión Europea es de 46.”
Aún así, en la conferencia se hablaba de que aún queda mucho más por hacer ya que el objetivo es una reducción del 50% en número de fallecidos y heridos graves hasta 2030. En ese sentido, esta medida pretende seguir incrementando la seguridad.
Luces de emergencia V16
La alternativa a los triángulos en estas vías son las señales V16, que no serán obligatorias hasta el 1 de enero de 2026.
En Grupo V16, la asociación de las principales empresas independientes del sector de fabricantes de componentes, recambios y accesorios para la automoción, apoyan todas aquellas acciones que reviertan en una mayor seguridad en carretera.
Para incrementar el nivel de seguridad de los peatones, Grupo v16 aconseja las balizas luminosas, ya que “evitan que salgamos de nuestro vehículo para señalizar nuestra situación con los triángulos de emergencia por una avería y nos impide caminar por el arcén; permite que el resto de vehículos de la vía nos vean a más de 1 km; y, en consecuencia, se evitan atropellos”.
Este tipo de dispositivos luminosos permiten señalizar un incidente en carretera sin necesidad de salir del vehículo ni correr riesgos innecesarios.
Tras la aprobación del Real Decreto de Auxilio en Carretera las luces V-16 se convirtieron en el sustituto legal de los triángulos de emergencia. De hecho, hoy en día los conductores pueden elegir cuál de los dos dispositivos usar.
Ventajas de las balizas de emergencia para la seguridad vial:
- Máxima visibilidad: su reflector parabólico con tecnología led, permite que el vehículo sea visible a 360 grados y a 1 km de distancia, aún en condiciones de baja luminosidad.
- Rápida y segura activación: basta con colocarla en el techo del vehículo y activarla pulsando el botón de encendido. En el caso de las balizas conectadas, una vez encendidas, se envía de manera inmediata, automática y anónima una notificación al centro de control de tráfico de la DGT indicando la localización exacta del vehículo y esta información es compartida en tiempo real a través de la Plataforma DGT 3.0 y del Punto de Acceso Nacional a los demás usuarios de la vía. De esta forma, podrán disponer previamente de la información sobre cualquier incidencia a lo largo de su trayecto, una notificación que no sólo aparecerá en los paneles de información variable que hay en las diferentes carreteras, sino que también estarán en las aplicaciones de movilidad en sus teléfonos y en los propios coches conectados.
- Ligero, compacto y fácil de guardar: se trata de un dispositivo pequeño y manejable, lo que lo hace perfecto para todo tipo de vehículos.
- Compatible con todo tipo de condiciones meteorológicas: lluvia, nieve, viento o niebla.
- Autónomo y sin cables: dado que cerca del 40% de las averías en carretera son eléctricas se hace imposible el uso de las luces de emergencia y dispositivos cableados. Este tipo de balizas son autónomas de la energía del vehículo para su funcionamiento.
Operación salida verano 2023
La primera operación especial comienza el viernes a las 15:00 horas y finaliza a medianoche del domingo 2 de julio, con una previsión de 4.500.000 desplazamientos. Para prevenir la siniestralidad, la DGT ha iniciado una campaña este verano: “Cuando matas a alguien, lo matas todos los días de tu vida” para evitar comportamientos incorrectos al volante.
