Lluís Tarrés, miembro de la directiva de NEXUS A.I., CEO de Serca y coordinador de IDAP, la estructura donde están acompañados de Aser, AGR –GrupAuto y Andel-, Holy Auto y URVI, tuvo un papel destacado en el pasado N!BF 2023.
Concretamente, durante la celebración del Día del Clima, un evento que desde el ITG global se pretende seguir promoviendo, y que se anunció que se iba a repetir para que sea un punto común sectorial, mostrando cómo la Posventa en bloque camina en un sendero de cuidado medioambiental, siendo asumido y apoyado institucionalmente. En palabras de Emmanuel Voguet, director de sostenibilidad de NEXUS “Establecimos el modelo hexagonal de sostenibilidad de NEXUS que comprende economía circular, huella de carbono y cadena de suministro, taller sostenible, producto sostenible, embalaje y educación/empoderamiento. Sobre esta base sólida, NEXUS se convertirá en un eslabón operativo clave de la cadena de suministro de sostenibilidad dentro del mercado del recambio del automóvil”.
Para seguir trabajando en ese camino, se anunció una edición digital del Día del Clima después del Día del Clima de las Naciones Unidas el próximo otoño; y la incorporación de nuevos actores para definir los estándares sostenibles de NEXUS, antes de la próxima edición presencial de cada año durante el NEXUS Business Forum 2024.
Quisimos charlar un poco con Tarrés para que nos ampliara cómo van a desarrollarse los proyectos que se mostraron en Montreal, ‘aterrizándolos’ en el territorio ibérico.
Las redes
Ya en Montreal, y junto con Florian Precigout, expusieron algunos de ellos, como son los proyectos que van a desarrollar para el taller, entre los que (aparte de prepararlos para la transición tecnológica) para el grupo español va a cobrar un papel determinante NexusAuto, la red del ITG para Turismo. Precisamente sobre este aspecto nos comentaba: “Florian y Marc Blanco van a trabajar juntos en Service Next y, precisamente, para fortalecer el equipo, estoy en el proceso de selección de un Gerente para esta estructura que permitirá potenciar su crecimiento en otros mercados, tal como ya se está haciendo en Sudamérica; buscamos un perfil que integre muchas características, entre ellas, que sea conocido internacionalmente entre los ITG”. Seguirán con SPG como red Premium, pero en 2023 esperan que la red Nexus Auto tenga tantos puntos de servicio como los que actualmente tiene su red Premium.
Ideas colaborativas
Pero el evento también se explicó que Nexus pretende involucrar a cada vez más actores en los distintos proyectos en los que son accionistas (MarketParts, Renovatio, Sparker, Intelliam, Talents4AA); de hecho, Temot es uno de los primeros que participan en ellos, pero también Global One, y se hace, según explicaba Escribe o el propio Tarrés “intentando que sean valores creados para la Posventa, no sólo para NEXUS, es como un IDAP amplificado: somos competidores, pero podemos colaborar y llevar adelante proyectos interesantes para todos. Es verdad que a niveles más locales se tienen más reticencias, pero internacionalmente se ve con más normalidad; también debo decir que la directiva de Nexus somos muy lanzados y que pese a que ha habido algún que otro debate acerca de ser más ‘egoístas’ a la hora de compartir ideas y proyectos, tanto Gael, Florian, Gerson, Akram, o yo mismo, por dar algunos nombres, somos unos convencidos de que juntos iremos más lejos y que crear comunidad nos va a beneficiar más que ir en solitario”.
Modelo transaccional
Pero fortalecerse no sólo es reconocimiento; también es escalar posiciones, llegando a alcanzar el ‘podio’ de la Distribución mundial, y ello sólo puede ser posible a partir del crecimiento y se mencionó la aplicación de, como lo definió el CEO de Nexus, Gaël Escribe,un modelo ‘transaccional’, que se traduce en una reunión de capacidad económica para lograr un gran volumen de compra, que ahora se halla repartida por zonas y países, con el fin de competir al mismo nivel que otros consolidadores que operan en el mercado.
Justamente, quisimos que Tarrés nos comentara cómo se va a aplicar ese modelo en España y nos contó desde el principio: “El ‘modelo transaccional’ al que alude Gaël está pensado por ejemplo (y ya se ha aplicado el año pasado), para los productos Drive+, nuestra marca Premium; es para todo el grupo y con el mismo precio, lo que aporta transparencia. Ello supone establecer nueva estrategia que potenciará Pascal Popis, que fue vicepresidente de compras y marketing de Philips, junto con nuestro director de compras Nicholas Russ.”
Este mayor poder de compra supone una nueva estrategia logística, que implica repensar los emplazamientos del ITG en Francia, Polonia, Centro Europa, creando una sola entidad para el ‘sourcing’.
‘Transaccionalizando’
No sólo la marca propia (que, de momento, sólo está en poder de Serca, que es quien ha realizado el esfuerzo promocional inicial, si bien todo podría evolucionar, reconocía). Tarrés nos explicaba que se ha llevado a cabo también con productos de marca del proveedor Bosch, SNR, bilstein group o NRF. “No lo hacemos de forma rupturista. Hablamos, por ejemplo con NRF España y les comentamos nuestra idea, que llevamos a cabo con carácter ibérico; nos fue muy bien y quiero seguir en ello. Por supuesto para Serca, y está abierto también para IDAP donde podemos intensificar esa estrategia.”
Nos cuenta que IDAP materializa la idea de ‘comunidad N!’ “está claro que podemos unirnos en determinados aspectos comunes que nos beneficien, y lo llevamos a la práctica en todo lo que podemos: estamos trabajando alguna marca como Gold -amortiguadores que lleva Pemebla-, algunos servicios como productos de vending, telefonía móvil, etc., tienen acceso a las ofertas pero ellos deciden si les interesan o no.” Sí se aplica en Serca “La ‘transaccionalidad’ la hacemos a fondo con Drive+, como he dicho, porque estamos promoviendo la marca entre nuestros socios (a la que hemos incorporado nuevas familias de producto, y aglutinamos pedidos de 12 millones de euros); es verdad que la capacidad logística de algunos de nuestro componentes nos permite poder realizar grandes compras ibéricas; tenemos muchos proveedores interesados en proponernos ofertas en esa nueva estrategia” comenta Tarrés.
La logística se realizaba desde Polonia pero, dice el CEO de Serca, “hemos llegado a un acuerdo con Nexus Francia y desde el mes pasado lo traemos de allí. De hecho Colon, Reynasa, Lomeña, etc. ya tienen stocks muy completos”.
Preguntamos el papel del acuerdo con Holy Auto para la logística y nos confirma “tenemos dos fórmulas: quien quiera importarlo directamente a sus almacenes puede hacerlo, ya que estamos interconectados entre los socios con tarifas prefijadas, pero también hemos logrado un acuerdo desde Francia para el incorporar stock en el almacén de Holy Auto para aquellos que compren menores cantidades y familias diferentes”.
¿Consolidar?
En cuanto a crecimiento por ‘consolidar’ compañías (Auto Parts United en Finlandia es la última acción llevada a cabo, en la que Nexus es accionista), no es el interés inicial, aunque hay capacidad e inversores para hacerlo, y ello también se anunciaba (y trabajaba) en el N!BF.
