La rápida expansión de las marcas chinas ya no solo está transformando el mercado de venta de vehículos, sino que empieza a tener un impacto directo en la actividad de los talleres españoles. Según los últimos datos del sector, los fabricantes chinos matricularon 75.024 turismos en España durante el primer semestre de 2026, alcanzando una cuota de mercado del 12,3%. En otras palabras, uno de cada diez coches nuevos vendidos en nuestro país ya pertenece a una marca china, con MG, BYD y Omoda & Jaecoo concentrando la mayor parte de ese crecimiento.
Ese cambio ya ha llegado también a la posventa. Hace apenas tres años era poco habitual que un taller español necesitara localizar un recambio para un MG, un BYD o un Omoda. Hoy, esas consultas forman parte del trabajo diario de miles de profesionales de la reparación.
Según un análisis realizado por Recomotor, primer distribuidor de piezas recuperadas para talleres y profesionales de la automoción, las consultas relacionadas con vehículos de marcas chinas han aumentado un 214% durante los últimos doce meses y ya representan el 9,4% del total de solicitudes de piezas gestionadas por la compañía. Hace apenas dos años, ese porcentaje no alcanzaba el 3%.
“El crecimiento de estas marcas ya no solo se refleja en las matriculaciones. Estamos empezando a verlo claramente en los talleres. Hace muy poco las consultas sobre fabricantes como MG o BYD eran algo puntual y hoy forman parte del trabajo habitual de muchos profesionales. Es un cambio lógico porque la posventa siempre termina reflejando la evolución del mercado unos años después”, explican desde Recomotor.
El reto no es que se averíen más, sino estar preparados para repararlos
Desde Recomotor insisten en que el incremento de las consultas no significa que los vehículos de fabricantes chinos presenten una mayor tasa de averías que otras marcas. La explicación es mucho más sencilla y es que cada vez circulan más vehículos de estos fabricantes y comienzan a entrar en sus primeros ciclos de mantenimiento, reparación y sustitución de componentes.
Sin embargo, este crecimiento sí está obligando a toda la cadena de valor de la posventa a adaptarse a una nueva realidad. La incorporación de nuevos fabricantes exige ampliar catálogos, incorporar referencias, reforzar la logística y facilitar a los talleres el acceso a piezas en plazos competitivos.
“El verdadero reto no es la fiabilidad del vehículo. El reto consiste en que un taller pueda localizar una pieza con la misma rapidez para una marca recién implantada que para un fabricante con décadas de presencia en España”, afirman los expertos de la startup catalana. Según las estimaciones de Recomotor, actualmente el 78% de las piezas solicitadas para marcas chinas puede localizarse en menos de 48 horas, mientras que un 17% requiere entre tres y cinco días. Solo un 5% de las solicitudes supera una semana debido a la menor disponibilidad de determinadas referencias.
MG, BYD y OMODA concentran el mayor crecimiento de las consultas
La evolución del mercado también se refleja en el volumen de solicitudes recibidas por Recomotor. Durante el último año, las consultas sobre recambios para fabricantes chinos han experimentado un crecimiento especialmente significativo en aquellas marcas que lideran las matriculaciones en España.
El incremento de consultas por marca durante el último año, según datos de la compañía catalana, es MG (+286%); BYD (+231%); Omoda (+198%); Jaecoo (+171%); y Leapmotor (+146%).
La electrónica gana terreno frente a la mecánica tradicional
La transformación también se aprecia en el tipo de componentes que demandan los talleres. Frente a las reparaciones mecánicas que predominaban hace una década, hoy cada vez cobran mayor protagonismo los sistemas electrónicos y tecnológicos. Según los datos provisionales de Recomotor, las consultas que más han aumentado durante el último año corresponden a faros LED (+255%); retrovisores (+223%); cámaras y sensores ADAS (+196%); centralitas electrónicas (+184%); y paragolpes delanteros (+162%)
“El automóvil está cambiando muy rápido. Hoy los talleres trabajan con vehículos mucho más digitalizados, lo que implica nuevas necesidades tanto de diagnóstico como de disponibilidad de componentes. La electrónica ya tiene un peso muy importante dentro de la actividad diaria del sector”, señalan desde Recomotor.
Una transformación que obliga a evolucionar a toda la cadena de suministro
La consolidación de las marcas chinas está acelerando la adaptación del mercado del recambio en España. Para responder a este crecimiento, Recomotor ha incrementado un 73% las referencias disponibles para estos fabricantes durante los dos últimos años y ha reforzado su capacidad logística para atender una red de más de 11.500 talleres colaboradores.
Para los expertos de la startup catalana, la situación recuerda a la llegada de las primeras marcas coreanas al mercado español, aunque con una diferencia fundamental: “Entonces el cambio fue progresivo y se produjo durante más de una década. Ahora todo está ocurriendo mucho más deprisa. Primero llegaron las matriculaciones y ahora empiezan a llegar las primeras necesidades reales de reparación. Nuestro objetivo es anticiparnos a esa evolución para que cualquier taller encuentre el recambio que necesita con la misma rapidez, independientemente de la marca del vehículo”.
