Forman parte del Grupo MCoutinho, con más de 60 años de historia en Portugal, un negocio de origen familiar que se fue profesionalizando y creciendo a lo largo de los años, y que, en la actualidad, dispone de varias líneas de negocio: venta de vehículos nuevos, de ocasión, talleres de concesionario oficial, red de talleres (RINO) centros de colisión, piezas originales (MCoutinho Peças) y aftermarket (AZ Auto), la división que nos ocupa creada en 1999, y que facturó 74 millones de Euros en 2022 (13 más que el año anterior) bajo el lema “Una llamada, una factura, una entrega”.
La compañía para OE
Rui Valente, asesor de la administración, nos explicaba “la empresa se creó en 1999 como un proyecto innovador para la distribución de recambios originales en Portugal que centraliza el negocio de repuestos originales y que, históricamente era gestionado por los concesionarios de cada constructor, en estos momentos lo hace bajo un mismo paraguas; de cinco marcas iniciales pasamos a las actuales 32, que cubre más del 97% del parque automovilístico.” Suministran directamente a los concesionarios del Grupo, pero la mayoría de sus ventas son a talleres independientes y tiendas de recambios, y este año, se han convertido en la cuarta Placa Distrigo en Portugal del grupo Stellantis, que será más un desafío para el grupo y que conlleva lógicamente en un aumento considerable en el negocio de la venta de recambios.
…y para el mercado aftermarket
En lo que toca al aftermarket se iniciaron en 2009: “tras la compra de AZ Auto, supuso nuestra expansión al sur de Portugal entrando más intensamente en el negocio IAM, proporcionando al mercado 19 marcas Premium de los fabricantes de componentes; siendo socios de CGA desde 2018 (y por tanto integrados en el grupo internacional ATR) del total de la facturación de recambios, el IAM supuso algo más de 9 millones de euros en 2022”. Además, son distribuidores exclusivos en Portugal de Aral, la marca que representa los lubricantes BP.
Sobre su suministro, explica “en el negocio IAM, respetamos el canal de minoristas y nuestro enfoque se centra en las tiendas de recambios, mientras que en el negocio OEM nuestro enfoque principal son los talleres, aunque también suministramos a tiendas de recambios. Ofrecemos a nuestros clientes hasta tres entregas diarias, dependiendo también de la zona geográfica”. Disponen de una red de talleres de la que son Master Franchising, RINO, que es la red nacional de talleres multimarca más antigua de Portugal; a sus 45 franquiciados les ofrecen marketing, formación continua, imagen corporativa, apoyo técnico, mejores opciones de compra de los recambios multimarca de que disponen, tanto OEM como IAM.
De nuestros dos almacenes de Oporto y Lisboa salen diariamente más de mil expedientes con destino a nuestros clientes. Anualmente vendemos más de 210.000 referencias, con más de 5.000 líneas diarias procesadas y contamos con un fuerte apoyo comercial compuesto por 18 gestores de cliente.
Una visión del mercado
Son conscientes de los procesos de concentración que se están produciendo en Portugal, tanto en la creación de grupos portugueses que acuden a España en busca de socios, o a la introducción de grupos españoles para buscar socios en el país luso. Así mismo, al igual que en el resto de Europa “en el mercado de concesionarios y en empresas de IAM, los actores de estos segmentos compran a otros actores usando fondos económicos de Europa para su consolidación”. También perciben que el mercado se profesionaliza cada vez más, y también han sufrido, como en España, las dificultades de suministro por parte de los fabricantes (pandemia, Guerra Rusia-Ucrania), pero parece que ya hay señales de mejoría.
Apoyos
El Grupo pone un gran foco en la digitalización, desarrollando productos innovadores, con un área de innovación y transformación digital propios así como nuevos proyectos como Warehouse Management System para este año, una nueva centralita telefónica de vanguardia, entre otros, todo esto para hacer crecer el negocio, ofrecer un servicio de excelencia a sus clientes y con un aumento significativo de la productividad.
Disponen de un potente Call Center, totalmente innovador y único en Portugal con un equipo de 28 profesionales especializados en cada Marca, para solucionar las cuestiones que los clientes planteen. De una forma rápida proporcionan una solución de gestión de pedidos que pueden ir acompañando en todo el proceso desde que hacen el pedido, facilitando la tarea diaria a sus clientes, recibiendo más de 3.000 llamadas telefónicas por día y la misma proporción de emails y mensajes enviadas por whats app o telegram.
En 2016, lanzaron un portal B2B que permite buscar y pedir piezas de forma rápida e intuitiva, ya sea por referencia o utilizando los múltiples catálogos, además de proporcionar una serie de herramientas únicas en el mercado en modo Self Service, desde la gestión de stocks hasta la posibilidad de realizar presupuestos, pasando por la consulta del estado de los pedidos y la previsión de entrega, estado de la cuenta y duplicados de facturas para estadísticas de evolución de compras. Supone ya más de 85% pedidos diarios IAM en portal web de venta a profesionales.
Futuro
Nos cuenta Rui Valente que aún esperan incrementar la cifra anual (están seguros de que eso ya se producirá este año), gracias a un incremento de gamas y marcas aftermarket, además de tener un proyecto de un almacén de apoyo para poder integrar el aumento de negocio que esperan. Entre sus proyectos también figuran aumentar los puntos de la Red de Talleres propia (RINO) en Portugal, y esperan terminar este año con 65 talleres asociados.
Al habla con Miguel Melo, director general de MCoutinho Peças.
“La asociación que tenemos con CGA, así como con los fabricantes de automóviles, nos permite seguir la evolución del mercado”
Quisimos que el responsable de este importante negocio de la posventa nos ofreciera su visión de la integración en un grupo como CGA y los aspectos de futuro.
¿Qué es lo más significativo de pertenecer a la CGA?
La relación entre MCoutinho Peças-AZ Auto y CGA es de total transparencia y entendemos que difícilmente podría ser mejor. Ello supone el acceso a una cartera muy diversificada de proveedores de alta calidad que nos permite impulsar significativamente el negocio de aftermarket.
¿Cómo percibe el mercado de posventa en Portugal y cuáles son las cuestiones que más le preocupan en el ritmo de trabajo diario en el período de postventa?
En Portugal, el mercado de posventa en general, y el de recambios en particular, se está consolidando, como se esperaba. Por otro lado, las diversas disrupciones que están ocurriendo en el extremo de la cadena de valor, como el cambio de paradigma de la propiedad a la movilidad; el cambio de tecnología de motor de combustión a eléctrica; la evolución de los vehículos autónomos; y la conectividad y el Internet de las cosas (IoT) plantean una serie de desafíos. El acuerdo que tenemos con CGA, así como con los fabricantes de automóviles, nos permite seguir la evolución del mercado y reaccionar ante los cambios que están ocurriendo y que sucederán en el futuro.
¿Cuál es su visión respecto a la consolidación e interacción de los mercados ibéricos con la participación de empresas españolas en Portugal y empresas portuguesas en España?
Sin duda, la consolidación del mercado ibérico continuará. El hecho de que los mercados portugués y español sean bastante diferentes significa que las alianzas entre organizaciones de ambos países fortalecen la presencia en cada mercado. Es natural e incluso saludable que surjan alianzas ibéricas que lleven a una mayor competitividad en el sector.
¿Tiene intención de desarrollar redes de CGA en su área de influencia en el futuro?
Somos la Franquicia Máster de la red RINO, la red de talleres independientes más antigua de Portugal, y comenzamos este abril a desarrollar la red de Stellantis, EuroRepar Car Service. En este sentido, entendemos que no es el momento de introducir una nueva insignia en nuestra cartera, aunque, naturalmente, siempre tenemos presente las opciones de las redes CGA.
