La creciente prevalencia de los sistemas de propulsión híbridos presenta nuevos desafíos no solo para la tecnología de los sistemas de propulsión, sino también para el desarrollo de lubricantes. Mientras que los motores de combustión interna convencionales operan bajo perfiles de carga térmica y mecánica prácticamente continuos, el funcionamiento híbrido se caracteriza por cambios de carga altamente dinámicos, arranques en frío frecuentes y periodos prolongados de bajas temperaturas del aceite. Para el aceite de motor, esto implica un cambio significativo en los requisitos de rendimiento, con implicaciones directas para la protección contra el desgaste, la estabilidad al envejecimiento y la eficiencia.
El funcionamiento con arranque y parada presenta nuevos desafíos para el aceite de motor
El factor clave es la alta frecuencia de los ciclos de arranque y parada en el motor de combustión interna. A diferencia de los sistemas de propulsión convencionales, el motor de un vehículo híbrido suele funcionar solo de forma intermitente, a veces en condiciones de temperatura desfavorables. Esto requiere excelentes propiedades a bajas temperaturas y la rápida formación de una película lubricante estable inmediatamente después del arranque. Al mismo tiempo, existe un mayor riesgo de entrada de combustible y condensación en el aceite, lo que altera la viscosidad y favorece los procesos corrosivos. Por lo tanto, los aceites de motor modernos deben incorporar tecnologías de aditivos optimizadas que compensen los efectos del agua y el combustible, a la vez que previenen la formación de depósitos.
Otro aspecto importante es el control preciso del motor de combustión interna en el sistema de propulsión híbrido. El sistema garantiza que el motor funcione principalmente dentro de rangos de operación especialmente eficientes para ahorrar combustible. Sin embargo, esto puede generar temperaturas locales más elevadas, lo que somete al aceite del motor a un mayor esfuerzo. Por lo tanto, este debe conservar sus propiedades a largo plazo, incluso bajo un estrés térmico elevado, y resistir la oxidación. Al mismo tiempo, minimizar la fricción es crucial, ya que incluso pequeñas mejoras en la eficiencia pueden reducir notablemente el consumo de combustible de todo el sistema.
«Incluso en condiciones de alta exigencia, como durante un adelantamiento repentino o una aceleración rápida, el motor debe entregar su máxima potencia en muy poco tiempo. En estos casos, el motor a menudo no se encuentra aún dentro de su rango óptimo de temperatura de funcionamiento, sino que está prácticamente frío. En estas condiciones, el aceite del motor debe formar inmediatamente una película lubricante fiable, a la vez que cumple con las mayores exigencias de protección contra el desgaste, minimización de la fricción y estabilidad térmica. Estos perfiles de funcionamiento específicos demuestran claramente que los sistemas de propulsión híbridos imponen exigencias específicas a los aceites de motor modernos», señala Konstantin Gaab, Director General de MANNOL/SCT Alemania.
Los componentes eléctricos amplían el abanico de requisitos
En ciertas arquitecturas híbridas, los motores eléctricos y la electrónica de potencia se utilizan muy cerca del motor de combustión interna. Esto impone exigencias adicionales a la compatibilidad del aceite con los materiales y, potencialmente, a sus propiedades eléctricas, por ejemplo, en lo que respecta a su interacción con componentes eléctricamente activos.
En este contexto, MANNOL perfecciona continuamente sus aceites para motores y adapta sus formulaciones específicamente a las necesidades de los sistemas de propulsión híbridos modernos. Los aceites base de alta calidad y las tecnologías de aditivos de alto rendimiento garantizan una rápida formación de la película lubricante, una elevada estabilidad a la oxidación y una protección eficaz contra el desgaste, los depósitos y la corrosión. De este modo, los productos diseñados específicamente para vehículos híbridos contribuyen de forma significativa a la eficiencia, la fiabilidad operativa y una larga vida útil del motor, tanto en el uso diario como en condiciones de funcionamiento exigentes.
