Pro Service destaca por tener una propuesta que parte del canal marquista pero que ofrece marcas y productos al canal multimarca. Y recuerda: “El lema de nuestro día a día es ‘Actitud Pro’”.
1. Parque presente y futuro
Vemos tres tendencias que creo que van a marcar los próximos años. La primera es que en los últimos tres años se han vendido un 30% menos de vehículos. Los talleres multimarca dan servicio a coches a partir de 4º o 5º año que es cuando un taller multimarca empieza a recibir vehículos, y la caída de demanda en este perímetro es algo para lo que hay que prepararse porque en breve, dos o tres años, empezaremos a ver que no entra tanto coche en el canal. La segunda es que más del 50% del parque tiene más de 15 años de antigüedad; esto para nosotros, que vendemos recambio original con un posicionamiento de calidad alto se convertirá en un reto muy interesante de gestionar. La disponibilidad y el stock serán activos con más impacto que nunca en la cuenta de resultados por el encarecimiento del precio del dinero. Los stocks de redes de constructor, donde existe la obligación de tener disponibilidad durante 15 años después de la terminación de la serie del vehículo, cobrarán una importancia especial para poder dar servicio.
La tercera es que tenemos a un sector asegurador con el 50% de los actores en pérdidas. Las ganancias obtenidas en años de baja siniestralidad en 2020 y 2021 han quedado atrás. Y un actor tan importante dentro de la cadena de valor como las compañías de seguros con una situación tan delicada trae consecuencias: se estrechan los márgenes y tensionará más, si cabe, al sector.
2. Nuevos clientes
La propiedad de los vehículos ha cambiado con el aumento del leasing y el renting, ya no solo a nivel empresa, sino también a nivel particular, resultado de una incertidumbre en la elección de la propulsión en la compra, y son modelos de negocio que implicará que todos los talleres tengan que aprender a gestionar y a adaptar sus procesos para tener margen trabajando en equilibrio con los dos canales: el cliente particular, de cercanía, y el cliente de flotas de volumen, y no sólo serán los talleres de carrocería los que vivan esta situación.
3. Sostenibilidad
Vemos países como Francia y como el Reino Unido que están legislando que un 30% de las piezas de una orden de reparación de un coche deben ser piezas recicladas; y, en el caso de que el cliente no lo autorice, la operación tiene un recargo fiscal. Son evoluciones comprensibles en el entorno que vivimos con los Objetivos de Desarrollo Sostenible que nos marca la UE. Pero se me generan serias dudas; por ejemplo, en cuanto al reciclaje de algunos recambios de carrocería: tenemo entes certificadores de piezas producidas en entornos controlados de producción, pero carecemos de procesos de aseguramiento de la calidad de recambios provenientes de procesos de recuperación de piezas de desguace. Es un tema clave para nuestra industria que tiene la obligación de velar por la seguridad de todos junto con el equilibri medioambiental. Nos enfrentamos a un mundo en el que hay muchísimos recambios de los que no sabemos qué les ha sucedido, si han tenido un siniestro anterior con su consiguiente fatiga estructural, qué nivel de corrosión tienen… El futuro legislativo tiene que tener en cuenta la calidad, que haya procesos de certificación que verifiquen el producto y para poder dar transparencia al cliente final del recambio que se instala tras un siniestro.
4. Acciones
Lanzamiento de la viscosidad 0w-20 de la gama PRO TECH, del aceite de motor HORUM y recientemente hemos empezado con los filtros HORUM. Más de 7.500 clientes ya compran productos HORUM. Nuestro programa de fidelización puntazos estrella alcazan los 6.000 clientes.
5. Estrategias
Nos preocupa que podamos continuar creciendo a doble dígito y que tengamos la capacidad operativa para hacerlo, es por ello que estamos ampliando almacenes (por ejemplo en Barcelona Sur), y vamos a abrir nuevos puntos y no descartamos nuevas aperturas. Seguramente ganaremos algún punto más en densidad, porque se necesita para dar mejor servicio.
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