Mundo Recambio y Taller asistió a una jornada técnica sobre sistemas ADAS organizada por ASEPA en el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil de la UPM, con el patrocinio de Bosch y la colaboración de Ford.
Durante el evento, expertos analizaron el impacto de los sistemas de asistencia a la conducción en la seguridad vial, el reto que suponen para el sector posventa y las oportunidades que ofrecen a los talleres especializados.
Las ADAS han pasado de ser un extra en coches de lujo a una obligación legal en todos los vehículos nuevos. Estos sistemas utilizan radares, cámaras, sensores y software que requieren calibraciones milimétricas tras cualquier intervención en carrocería, lunas o componentes sensibles.
El responsable de formación de Bosch, Eduardo Rodríguez, explicó los métodos de calibración ADAS, tanto en modo estático como dinámico, y advirtió de las consecuencias de una mala alineación, como reacciones erráticas en la dirección o el frenado.
El evento también abordó el camino hacia la conducción autónoma de nivel III. Según Felipe Jiménez (UPM), los avances en hardware ya lo permiten, pero el software aún no puede gestionar con seguridad escenarios impredecibles. A esto se suman los dilemas legales sobre la responsabilidad en caso de accidente.
Ford presentó su sistema BlueCruise, primer asistente homologado en España que permite conducir sin manos en tramos predefinidos. Incluido en el Mustang Mach-E, este sistema de conducción automatizada (nivel II avanzado) regula dirección, velocidad y distancia, siempre que el conductor mantenga la atención visual. Funciona por suscripción a través de la app de Ford.
La jornada puso de relieve que las ADAS representan tanto un reto como una oportunidad para los talleres. Quien se forme en esta tecnología puede anticiparse a un mercado con fuerte potencial de crecimiento.
