La jornada de celebración del 60 aniversario de HELLA, SA con la prensa concitaba a los medios profesionales de la posventa en su sede de Tres Cantos, Madrid. Allí, nos recibía el equipo directivo liderado por Ismael Carmena, director general de la filial ibérica desde hace 16 años, y al frente de los mercados del Sur de Europa y América, junto a Eduardo Beltrán, director comercial, Álvaro Muñoz, director de desarrollo de taller y servicio técnico, Ione Alonso, directora de marketing en Iberia, Sur de Europa y América, y con Alberto Mellado, quien sustituye en su baja temporal a Maribel Recuero al frente de Comunicación.
Se iniciaba la reunión con entrañable vídeo conmemorativo en el que las imágenes de distintas épocas en la andadura de HELLA (con multitud de fotos de Luis Carmena, padre del actual director general y que fue miembro destacado en la evolución de la compañía) junto a declaraciones de profesionales de la empresa quienes daban una visión general de aspectos que han sido la constante en toda la trayectoria como cercanía con el empleado, con muchas oportunidades de crecimiento profesional, y el cliente, a quien esa cercanía se le transmite involucrándole.
A partir de ahí la reunión mostraba cuatro núcleos temáticos: Situación mundial, Estrategia FORVIA, Innovaciones y Expectativas 2023.
Status Quo
Carmena presentó las grandes tendencias del sector de la automoción, del que comentaba que todavía está en una situación de incertidumbre, que ha estado y está afectado por los efectos de la pandemia, los costes de logística y transporte que afectaron al suministro (algo mejor en la actualidad), los incrementos de costes de materias primas o la guerra Ruso Ucraniana. También hablaba de los grandes desafíos como la sostenibilidad, la electrificación, la digitalización, la crisis energética y la consolidación del sector.
En este entorno, apreciaba signos algo más positivos subsanándose por ejemplo la crisis de los componentes, mencionando el incremento de producción de vehículos en EMEA, América y Asia, que experimenta un cambio de equilibrio debido a la pujanza asiática, y una situación de mejores perspectivas para la posventa.
Un gran Grupo
Dentro del incremento de la producción de vehículos y, aún siendo más modestas las cifras que el director de HELLA comparaba con las de la consultora Standard&Poor’s, se estima que el Grupo FORVIA, que cumple un año de integración de HELLA y Faurecia, siendo el séptimo grupo fabricante en proveedor de automoción el mundo y actualmente equipa con algún componente a 1 de cada 2 vehículos que circulan a nivel global (lo que suponía un doble aniversario) va a crecer en 2023, estimándose una cantidad de 2.000 millones de euros en ventas. El grupo integra 6 divisiones, entre las que está Lifecycle solutions, que es la posventa (y cuyo CEO, Patrick Koller, está el Board of Directors del grupo, una representación de este negocio que se incorpora por primera vez en la directiva, lo que da idea de la importancia que ha adquirido este apartado), con un interés especial en el mercado de América (están construyendo plantas), un proyecto que lidera Carmena, y en el que las sinergias con Faurecia hacen que se incremente la presencia en grandes grupos constructores (31.000 proyectos ya cerrados).
El Grupo FORVIA tiene tres palancas estratégicas de crecimiento: Electrificación y Gestión de energía, Conducción segura y automatizada, Experiencias digitales y sostenibles en puesto de conducción (para lo que se ha creado la compañía Materi’Act para crear materiales sostenibles del interior de los vehículos, siendo este concepto algo que repercute cada vez más en el negocio de la automoción).
Iluminación y eMovilidad
En ese sentido, se va a potenciar la parte tecnológica de la compañía, ya que hay piezas infraexplotadas aún, con innovaciones como la eMovilidad electrónica en el vehículo industrial, la iluminación SSL-HD y la diagnosis remota e inteligente.
En cuanto a la eMovilidad VI, una novedad de este año, tendrá su mayor área de crecimiento en Europa, con electrónica y diagnosis, y 211 referencias que irán creciendo.
Sobre iluminación, un elemento en el que HELLA es puntera y sigue innovando, se dispone del producto de iluminación SSL HD que pasa los píxeles led a alta definición (en 8 meses en OE y que estará en posventa); una miniaturización de los sistemas de LED matriciales, además de incorporar elementos en la iluminación que permiten adaptarse a la carretera, asistente óptico de carril para iluminar la zona de desplazamiento en un adelantamiento, iluminación predictiva (Dynaview), seguridad (empleando sistemas de inteligencia artificial) y proyección de iconos.
Diagnosis del futuro
Respecto a la diagnosis, Muñoz presentaba dos innovaciones que serán revolucionarias en el mercado de la reparación: Por un lado, los sistemas de diagnosis inteligente, una función (únicamente disponible en los sistemas de gama alta de HELLA Gutmann, MegaMacs X y MegaMacs 77), que identifica los componentes defectuosos del vehículo mediante inteligencia artificial, que supone para el taller pasar de 30 clicks en los equipos a sólo 1, tras lo que se le recomienda una reparación con porcentajes de probabilidad. La compañía lleva 3 años estudiando este sistema e incorpora el conocimiento de más de 200.000 códigos de avería. Se presentará en mayo con la actualización 70 de los equipos.
La otra novedad es la diagnosis remota: MacsRemote, que supone una evolución del PassThru (que no ha funcionado) y que salva la complejidad de disponer de multitud de equipos y las licencias de todos los fabricantes para tener el 100% de cobertura de los modelos y marcas para las reparaciones. Estará disponible con carácter inmediato. Complementa a los equipos de que dispone el taller (no los sustituye) e incorpora información de 66 marcas, 220 funciones de diagnosis y más de 130.000 servicios (sumando las funciones de cada modelo del mercado). Se trata de un sistema de pago por servicio, en el que el taller adquiere el equipo (tenga máquinas HELLA Gutmann o no, sólo es preciso disponer de herramientas -como los paneles para ADAS- homologadas por los constructores), se registra en una plataforma online y, con un código, pide asistencia para una intervención. Ésta se proporciona desde el Servicio Técnico (Alemania y Dinamarca) mediante un chat con traducción automática y los tickets de uso están en un rango de 25 a 200 euros, que serán facturados por el distribuidor al taller.
Se trata de un sistema que ya se ha probado en Alemania, Benelux, países escandinavos y Gran Bretaña y tiene como resultado que en el primer trimestre de este año ya se hayan solucionado 100.000 servicios.
Expectativas 2023
La compañía espera alcanzar mayor cuota, crecimiento de la posventa, que supone un 3% de las ventas actuales en el Grupo, y tiene por tanto margen de incremento, siendo las perspectivas duplicar la cuota a nivel mundial, y potenciar la relevancia entre los clientes convirtiéndose en partners tecnológicos y amplificar la digitalización a todos los niveles. Todo ello se resume en un plan a dos años (Plan Confianza 2023-25) establecido para el territorio ibérico.
HELLA, en las diversas reuniones que mantendrán con los clientes con motivo de este 60 Aniversario, irán comunicando estos planes para su consecución en partenariado, como han hecho siempre, con sus clientes.
