Poco a poco, el Auditorio Sur de IFEMA se iba llenando de caras conocidas de todos los eslabones de la cadena de valor de la posventa, con sus acreditaciones ecológicas (realizadas con semillas que harán crecer plantas como pequeños gestos sostenibles como los lanyards o los tótems en cartón con los nombres de los proveedores reutilizables, o los photocalls libres de PVC, como guiño al Día Internacional del Medio Ambiente), en una reunión multitudinaria que llegaba a los 350 inscritos. El conductor del evento, Máximo Sant, periodista del motor y creador del canal motor ‘Garaje Hermético’, resumía el programa y daba paso a los ponentes, además de realizarles preguntas tras sus presentaciones.
Motortec 2025, ‘El renacimiento’
Estando en la ‘casa de la posventa’ David Moneo, director de IFEMA Movilidad, iniciaba la jornada hablando de la feria de la posventa. “Si la última edición de 2022 fue la de ‘El Reencuentro,’ casi tres años después se va a celebrar ‘El Renacimiento”. La feria pretende, del 22-25 de abril de 2025 “conectar con el corazón” de la posventa y se crearán comisiones mixtas con distintos actores de la posventa para su planificación.
Si bien la última edición bajó en superficie expositora, expositores (especialmente entre los fabricantes) y visitantes (aunque solo un -13%, si bien en su conjunto los talleres crecieron un 3%) el 89% de expositores y el 97% de los visitantes dieron la máxima nota. El director de la feria pretende que la de 2025 sea una edición de récords (600 expositores y 65.000 visitantes, de los que más del 8% de estos últimos sean de fuera de nuestras fronteras y, de ellos, 4.000 de Portugal, esperando a 33.000 talleres, 5% más).
Anunció la incorporación de temáticas como la nueva tipología de clientes del taller (flotas, renting) donde, aprovechando las sinergias de IFEMA con otras ferias y asociaciones, supongan nuevos contenidos que representan las actuales inquietudes del sector. Habló de neumáticos y se trabajará con Open y ADINE, el sector de vehículo industrial en el que se reeditará el Club de la Posventa de V.I. y el ‘Desafío Truck’ (concurso mecánico V.I.). También se ocuparán de la atracción de talento a través de ‘Motor Academy’ acercando el sector a escuelas técnicas, universidades etc. generando áreas de información. Economía Circular y Sostenibilidad y nuevas Estaciones de Servicio mixtas en energía, junto con el Vehículo de Competición (aprovechando la F1 en Madrid del 2026) serán también sectores de la feria.
En cuanto actividades, quieren superar los 5.000 profesionales participantes, con nuevos formatos de espacios innovadores para atraer a los talleres hacia los fabricantes: gymkhanas, pasaportes, etc. con dinámicas integradas en la feria y los stands, no solo en grandes foros y jornadas.
También habrá ‘Fan Zones’ (con simuladores del nuevo circuito de F1, premios, afterworks, etc.) para que la visita sea una experiencia divertida.
Como novedad, habrá una Cena de Gala (probablemente en el Teatro Real de Madrid) donde también acudirán instituciones públicas y donde el sector posventa y los otros segmentos de la Automoción tendrán visibilidad, y en el que se entregarán los premios de la Galería de la Innovación.
ANCERA, proyectos
El equipo de ANCERA, con Carlos Martín, secretario general, Paula Aldea, marketing y comunicación y Marta Rodríguez, secretaria técnica realizó una exposición de la labor de la entidad, una de las más dinámicas y entretenidas que recordamos. Realizaron un sentido homenaje al recientemente fallecido Ramón Marcos, presidente de CONEPA, para quien se tuvieron unas palabras entrañables, poniendo de manifiesto su bonhomía y caballerosidad.
Anunciaban que se han superado los 340 congresistas inscritos y se presentaba ‘ANCERA Business Inteligence’, una aproximación holística y guía estratégica para aprovechar oportunidades. También se presentaba un ‘Chat Bot’ integrado en la web, en una primera fase y que, en el futuro, se pretende que permita acceso de forma privada, para dar el mejor servicio.
Hablaban de su trabajo en los bloques de la entidad:
- Institucional: relaciones con las entidades, organizaciones, presencia en reuniones sectoriales.
- Normativo: bloque pre-normativo (presentaciones de enmiendas juntos o de forma independiente) y pos-normativo (para asesorar y facilitar a los socios el cumplimento), como por ejemplo el Data Act, Sostenibilidad, etc. A los posibles europarlamentarios (ante las elecciones) se ha pedido regulación sólida, robusta y vigilada para que se cumpa, pero también que la carga normativa en el sector tenga balance.
- Comunicación: se han emitido más de 350 con una media de interacción superior a 3 veces, lo que implica relevancia, que supone que la información es fiable.
- Operativa 360: con valoraciones de mejora de ANCERA, estudios (observatorio con SERNAUTO y GiPA), métricas, club de beneficios, subvenciones y licitaciones, bolsa de empleo (importante por el déficit de profesionales y que se va a reenfocar, llegando a acuerdos con entidades; es importante retener y fidelizar el talento), mapa socios, proyecto VIN, distintivo medioambiental. Refuerzo oferta formativa ‘Aula ANCERA’: formaciones grabadas en el futuro. Ya se desarrolla un Master en Posventa, formaciones en Logística.
Se habló de un crecimiento estimado del 4% del sector posventa este año, pero “hay que ver cómo se van a establecer los márgenes” decía Martín. Se reclamó renovar el parque sobre el principio de neutralidad tecnológica y como objetivo se pretende una ANCERA “cercana, abierta y vuestra”.
Sostenibilidad y Posventa
Gabriel Lecumberri y Carlos Sokol-Szahin, socios de la consultoría especializada EPPA hablaron sobre Sostenibilidad. Es difícil concretar el término que se empezó a popularizar en 2019 y que es una prioridad en la política europea, con el Pacto Verde que trataba de implicar las políticas europeas, con objetivos de neutralidad climática, circularidad vehículos, reducción emisiones, eficiencia energética (lo que implicó ampliar el término ‘Sostenibilidad’).
Tras las elecciones se producirán las implementaciones de las reformas, con lo que el efecto del pacto se producirá en los próximos 5 años (hasta 2029). Realizaron varias afirmaciones: no hay vuelta atrás en esta tendencia, afecta a todos los sectores, debe protegerse el espacio europeo y conciliarlo con otros objetivos (competitividad de la industria, por ejemplo).
La sostenibilidad tiene costes Regulatorios (sanciones, tasas por certificaciones), y Económicos (actualización de la cadena de suministro, maquinaria producción consumo energía).
Mencionaron seis reformas que se implementan en el sector, Nueva Ley de sostenibilidad corporativa (CSRD), Nueva ley de cadena de valor (CSDDD), Ley envases y residuos envase (PPWR), Nueva Ley sobre vehículos al final de su vida útil (ELV), Nueva Ley de Taxonomía, Nuevo Reglamento europeo de baterías, y explicaron que ser sostenible es una oportunidad competitiva para los socios de ANCERA:
- Mejora la reputación (premios, conocimiento de la compañía en el sector).
- Atrae clientes y abre mercados (nuevas vías financiación).
- Mejora eficiencias y reduce costes (energías renovables, obtención materias primas).
- Atracción y retención talento (jóvenes que consideran mejor a empresas con responsabilidad social).
- Innovación y desarrollo de productos (fabricación de recambios más avanzados tecnológicamente).
- Fortalecimiento resiliencia empresarial (son mas resistentes a volatilidades de precios, escasez materias primas o presión regulatoria).
“Ahora es el momento de la implementación, porque a medio y largo plazo es una oportunidad competitiva” terminaban.
Combustibles renovables
Claudia Esarte, consultora de diseño de producto de Repsol fue la encargada de hablar de ecocombustibles, entorno regulatorio, y las respuestas desde la compañía. Explicó que la UE no ha definido qué son combustibles neutros en carbono y que el 30% de las emisiones de CO2 al ambiente provienen del transporte, y que para la descarbonización existen varias alternativas, por lo que se podrá elegir desde un principio de neutralidad tecnológica, por lo que descarbonizar no es electrificar:
- Combustibles renovables: que ya se podrían poner en marcha porque la estructura está implementada, aunque hay que invertir en producción y renovación de motores (biocombustibles avanzados, e-fuels, hidrógeno renovable)
- Electrificación: que precisa desarrollo de infraestructura, producción.
La cuestión es que las nuevas tecnologías de energía deben ser ecológicas en su producción (electricidad, hidrógeno, que consiguen una reducción de emisiones del 70 110%), pero hay que contemplar la emisión del CO2 en todo el ciclo de vida de los vehículos (fabricación energía, del vehículo, uso vehículo, fin de vida).
Habló de tecnologías de producción de biocombustibles avanzados con rutas de transformación de diferentes de materias primas y las plantas de la compañía en Cartagena (250.000 Tn/año de biocombustibles), trabajando en una planta en Bilbao de combustibles sintéticos (100.000 Tn/año).
Mencionó los diferentes combustibles alternativos ya disponibles, las pruebas realizadas (con reducciones de C02 y mantenimientos de vehículos en autobuses de Bilbao) que se han expandido ya en flotas de vehículos de empresas. Y afirmaba que ya hay combustibles disponibles en las estaciones de servicio de la compañía.
AI y digitalización y el sector
Inma Martínez, Global Partnership on AI (GPAI) asesora del G7 y G20 habló sobre la potencialidad de IA para generar ventaja competitiva en la posventa y ANCERA. “La IA no viene sola, acompañada de una explosión de tecnología ya que, en el registro de patentes, en los primeros 14 años del SXXI se lograron el mismo número de patentes que en todo el siglo anterior, creando una tormenta perfecta”, explicaba. Habló de distintas aplicaciones IA en automoción, tecnología que se incorporó en 1983, aunque en ese momento no se mencionara específicamente (ESC, DSC, ABS, elementos que realizan deducciones del sistema y que toman el mando en situaciones críticas).
La IA sirve para optimizar la industria, pero es un proyecto de personas (como los ingenieros de Bosch que descubrieron la mejora de la inyección a partir de la electrónica) que introducen grandes cambios hacia la “esmartificación” no solo en vehículos sino en carreteras (sensórica de tráfico e interconexiones vehículos/vehículo o vehículo/carretera) y ciudades (iluminación inteligente, reciclaje). En automoción, la IA supone pasar de meros almacenes a centros de abastecimiento por las optimizaciones (logística, repartos) que explica dónde están las ineficiencias. Y es que el gran poder de IA es la optimización pero para ello se necesita una digitalización que permite recoger datos para predecir lo inesperado, en factorías, por ejemplo.
La Eco Concepción en la posventa
Fernando López, director general de GiPA, abría su habitual orientación de los datos hacia la ‘Eco Concepción’, que supone una evolución que permite seguir incorporando elementos ecológicos en la posventa.
Explicó cómo, desde 2017, Francia obliga a ofrecer una alternativa PIEC (Repuestos economía circular: recambio usado, cambio estándar, remanufacturado) además del recambio nuevo y existen documentos en los talleres para informar a los conductores.
Presentó los resultados de unas consultas en las que se vio que, en España, a un 18% de los consumidores les interesa este tipo de mensajes (entre ellos, más a la mujer) y un 34% les resulta bastante interesante. Un 24% de consumidores montarían eco recambios (reconstruidos) en el coche, el 32% lo harían dependiendo de la pieza, un 35% no lo harían y un 9% no se manifiestan. Además, un 31% montarían recambios de segunda mano dependiendo del tipo, y un 38% no.
En Neumáticos recauchutados, un 71% de consumidores de turismo no los montaría, y un 13% sí; es un producto que sólo emplean especialistas, aunque puede evolucionar.
La opinión de los consumidores acerca de los prestatarios de servicio si emplearan eco recambio, en un 49% no influiría la elección de taller y en un 45% sí (más, los jóvenes).
Sólo el 25% de los conductores preguntan a los talleres acerca de las piezas (influye la confianza en ellos que tienen los consumidores) con lo que, decía, “queda recorrido de pedagogía”: un 35% de los talleres informan de las piezas que ha empleado en el momento de la realización del presupuesto y un 25% al entregar el coche.
En España, en cuanto a instalación de piezas “reman/cambio estándar” el taller independiente en un 45% las instala si se piden, y en un 37% instalaría pieza usada a petición de su cliente. En cuanto a precios, según el sondeo, el precio debería tener un -36% para reman y un -59% para pieza usada.
A un 27% de los talleres les parecería interesante tener un certificado en sostenibilidad y un 39% creen que es interesante poder certificarse, un 18% no lo sabe, un 11% está poco interesado y un 5% nada interesado “‘curiosamente’ el grupo de menos interesados son los que menos confían en el futuro, porque la posventa está en el ámbito del proceso ecológico y evolucionará al ritmo de las legislaciones” terminaba diciendo.
Insignias de ANCERA
También fueron especialmente emotivas las entregas de las ya anunciadas Insignias de ANCERA a personas que han dejado una marca imborrable, en el sector.
Alejandro Vicario, tesorero ANCERA y director general de CGA presentaba a Mariano Valero, fundador de Recambios Lisboa “es un placer entregar el reconocimiento del sector a mi padre profesional quien me educó y apoyó desde el principio y sigue haciéndolo. No tiene enemigos, actúa siempre de una manera recta, cuando estrecha la mano en un acuerdo no tiene marcha atrás; es el hombre bueno, pone paz en las discusiones, y pionero grupos de distribución: fundador de Grunosur y CGA, sufrió incendio y, por su rectitud, recibió apoyo inmediato. Es difícil resumir una trayectoria como la suya, pero la referencia a la familia es obligada y ha sabido escoger a su personal para seguir su estela. Gracias por todo lo que has hecho y eres en nombre de todos.”
Un emocionado Valero agradecía la insignia “a los que me han llamado tras hacerse pública la insignia, a los competidores o colegas tras el incendio, permitiendo que pudiéramos abrir en 9 días en un local que me prestaron, al igual que los recambios. A mi equipo, que son casi como mis hijos, a mi esposa Carmen que me ha ayudado siempre, a mis dos hijas y mis nietos. A la junta directiva de ANCERA, deciros que es un honor, porque me queda poco en el sector y la insignia la llevaré con mucho orgullo.”
Posteriormente Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, subía al escenario para entregarle el reconocimiento a Antonio Tejada, fundador de Recambios Gaudí. Nines explicaba “no es la primera vez que me toca reconocer su trayectoria, que empezó a los 14 años y que siguió hasta que, en 1989 la empresa ya fue suya. Es un visionario, que ha hecho crecer su compañía y es una persona empática.” La presidenta de ANCERA hacía subir al director general de Alliance Automotive Group Iberia, Nacho Pernas “su nueva familia empresarial” para sumarse al reconocimiento y le dijo “los que me conocéis sabéis que no soy muy de frecuentar estos eventos, pero es un honor sumarme porque Antonio es un maestro que ha llevado a su compañía a situarse como una de las 4 más importantes de España. A Antonio sólo le pedimos una cosa cuando realizamos la operación de compra:.Que se quedara para llevar la empresa al máximo liderazgo, y estamos agradecidos.” Tras la pregunta de Nines, Nacho destacaba de Antonio: “Destaco su trabajo, el gran equipo humano que ha elegido pero, lo más importante: ser visionario y su fe en su idea, que de manera sencilla persigue aunque sea arriesgando”.
Muy emocionado, Antonio Tejada explicaba al agradecer la insignia “he sido y soy muy feliz; en esta vida y con la calidad humana del sector: instituciones, proveedores, clientes, competidores, los líderes del Grupo…los anteriores premiados son grandes ejemplos, y estoy orgulloso de haberlo conseguido yo también. Me acuerdo de mi familia, mis padres, mi mujer, mis hijos (la saga de los Tejada sigue). Qué decir de los proveedores que tanto me apoyaron cuando era una tienda pequeñita, y la prensa, que siempre me ha apoyado. Gracias a todos. En este sector hay mucha calidad humana.”
Clausura
La presidenta de ANCERA era la encargada de clausurar el evento. Y, entre otras cosas, decía “Gracias a todos los que habéis estado ayer y hoy, instituciones, proveedores, agentes comerciales, patrocinadores, colaboradores. La posventa es sostenible, ‘per se’ porque supone reparar.”
Y resumía los contenidos del Congreso “Hemos compartido con vosotros retos y necesidades planteadas. Quería hacer una especial mención al equipo de ANCERA, que habéis hecho un gran trabajo, y al Consejo”. Anunció el 37º Congreso en Madrid para el 4 y 5 de junio de 2025. A su petición, Equipo y Consejo le acompañaron desde el escenario y se cerraba el evento con un almuerzo en el patio de los osos de IFEMA, que había empezado el día anterior con Asamblea General, Reunión de Partners y Cena de bienvenida, como contábamos aquí.
