Diesel Technic nos ofrece un retrato de un producto fundamental: el servoembrague.
Al accionar el pedal de embrague, el movimiento del pistón ejerce presión para desplazar el cilindro maestro de embrague (bomba principal), el cual pasa a través del tubo hidráulico hasta llegar al cilindro esclavo (bombín). Desde aquí, la presión se transmite para liberar el mecanismo que abre el embrague, lo que, a su vez, interrumpe el flujo de potencia entre el motor y la transmisión.
La ausencia de rebabas en las superficies de los cojinetes de los pistones y la gran calidad de los materiales de sellado garantizan una larga vida útil.
Otra ventaja es que los cilindros maestro y receptor ya están conectados, rellenados, purgados y listos para usar. Lo que alarga el intervalo entre revisiones y reparaciones.
Trucos y consejos:
- Antes de llevar a cabo el montaje, reemplace las juntas de los cables de conexión.
- Si el equipo está contaminado o no está apto para su uso, deberá ser reemplazado.
- Atención: Utilice solo equipamiento homologado.
- Compruebe que el sistema del pedal no esté dañado y que funcione correctamente.
- Verifique también que el accionamiento eléctrico y el suministro de aire funcionen correctamente.
- Los rasguños y torceduras en los tubos de aire, así como en los contactos eléctricos, podrían provocar fallos de funcionamiento.
