En un futuro inmediato, la nueva generación de correas llega al taller. “Los motores actuales de VW, Ford y PSA ya incorporan este tipo de correas. En Opel, las correas de transmisión para los accionamientos de la bomba de aceite y de la transmisión primaria que funcionan en el cárter de aceite y pueden sustituir los accionamientos de cadena, pronto se incluirán de serie”, informa Adrian Rothschild, Product Manager. La solución de reparación de ContiTech para los talleres también ofrece la calidad contrastada y una garantía de cinco años. A lo largo del año, la gama incorporará otras correas en aceite, y los correspondientes kits para su sustitución.
Los fabricantes de vehículos usan correas en aceite por diversos motivos. Las principales ventajas son:
dilatación mínima = control preciso
menos pérdidas por fricción = menor consumo de combustible
compuesto de caucho extremadamente resistente = vida útil larga
