Continental ha incluido 10 nuevos tipos de poleas AVT en su gama, que se suministran junto con el tornillo de fijación correspondiente. De este modo, los clientes ya no tendrán que pedirlo por separado. «La mayoría de las veces, al cambiar la polea AVT, conviene cambiar también el tornillo», afirma Adrian Rothschild, Head of Product Management EMEA. ¿Por qué es así? «De acuerdo con las especificaciones del fabricante, a menudo el tornillo también debe sustituirse al cambiar el AVT. Se utilizan los llamados tornillos de expansión, que ahora podemos suministrar directamente».
La gama seguirá ampliándose, ya que con estos paquetes completos, los mecánicos disponen rápidamente de todas las piezas de recambio necesarias para sustituir la polea AVT. Se pueden reconocer por la abreviatura «S» detrás de la denominación del tipo. Cubren las principales aplicaciones del mercado:
- VD1094S para, p.ej., Citroën 1.6 HDi
- VD1080S para, p.ej., Peugeot 2.0 HDi
- VD1104S para, p.ej., Nissan 1.9 dCi
- VD1002S para, p.ej., VW 2.TDi
- VD1105S para, p.ej., BMW 3.0d
- VD1110S para, p.ej., Ford 2.0D
- VD1120S para, p.ej., BMW 2.0d
- VD1113S para, p.ej., Renault 1.5 dCi
- VD1127S para, p.ej., BMW 18d
- VD1031S para, p.ej., Opel 2.2DTI
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