Tras el reciente movimiento de ASETRA y APROTALLERES, quienes han propuesto la creación de una nueva coalición de talleres de carrocería para endurecer la postura frente a las aseguradoras, las organizaciones que sustentan la actual Alianza por la Carrocería han alzado la voz.
CETRAA, FAGENAUTO y GANVAM han emitido un comunicado conjunto para reivindicar la vigencia, el trabajo y la legitimidad del marco actual. El mensaje es claro: la unidad ya existe, está activa y sigue siendo el mejor instrumento para defender al taller de los abusos de posición dominante de las compañías de seguros.
Las tres asociaciones han recordado que la Alianza no es un proyecto estático, sino un organismo con resultados tangibles. Su mayor hito hasta la fecha ha sido la denuncia al Estado español ante las instituciones europeas, un proceso que sigue vivo en Bruselas tras hallarse indicios de infracción en las prácticas de las aseguradoras.
Este frente jurídico busca atacar la raíz del problema que denuncian los talleres: un modelo de relación que asfixia los márgenes del reparador. Mientras que la nueva propuesta liderada por ASETRA y APROTALLERES pone el foco en la negociación directa con compañías como Mapfre o Mutua por el precio hora y los materiales de pintura, la Alianza defiende que su estrategia combina la firmeza técnica con la interlocución institucional.
El debate sobre la estrategia: ¿Diálogo o ruptura?
El comunicado de CETRAA, FAGENAUTO y GANVAM parece ser una respuesta directa a las informaciones que sugerían una posible fragmentación del sector. Las organizaciones subrayan que:
- La actividad es constante: Mantienen canales abiertos de diálogo y negociación con las aseguradoras.
- La herramienta es el equilibrio: Apuestan por soluciones que garanticen la sostenibilidad del sector sin renunciar al diálogo.
- El paraguas es único: Consideran que la Alianza por la Carrocería es el foro natural donde debe realizarse la planificación estratégica y donde deben integrarse los actores que quieran aportar soluciones reales.
