Después de la exitosa introducción de los híbridos Axle Split de Bosch para vehículos Diesel de PSA Peugeot Citroën, ambas empresas están desarrollando conjuntamente un accionamiento híbrido hidráulico para turismos. Este sistema está compuesto, básicamente, por dos unidades hidráulicas y los correspondientes acumuladores de presión.
El concepto «Powersplit» (potencia dividida) permite tres diferentes tipos de propulsiones en el vehículo: mecánica convencional, hidráulica o mixta, combinando los dos tipos de accionamiento. De esa manera, el motor de combustión puede funcionar con un bajo consumo si se requiere poca potencia. Además, la energía cinética que se produce al frenar, y que se perdería como energía térmica, se convierte en energía hidráulica y se almacena en los acumuladores de presión para su utilización posterior durante la conducción. Además, con el accionamiento hidráulico se puede arrancar y recorrer trayectos cortos sin emisión alguna. Esto se traduce en una potencial reducción de las emisiones de CO2 de un 30 por ciento de media en el nuevo ciclo europeo de conducción y de un 45 por ciento en el ciclo de tráfico urbano.
Propulsión hibrida económica para vehículos compactos
Esta nueva tecnología se puede combinar, fundamentalmente, con todos los accionamientos convencionales. En la primera fase el concepto se utilizará para el segmento de vehículos utilitarios y compactos, aunque también es adecuado para otros segmentos de turismos y para vehículos industriales ligeros en el tráfico urbano. Con este sistema de accionamiento hidráulico – mecánico se puede conseguir una propulsión híbrida económica, robusta y de fácil mantenimiento. Además, no se requiere una infraestructura específica y se puede utilizar en todo el mundo.
Combinación de las competencias de Bosch en la tecnología del automóvil y la hidráulica industrial
Esta tecnología se basa en los principios de funcionamiento de los accionamientos hidráulicos, como los que utiliza Bosch Rexroth a gran escala en todo el mundo. Bosch y PSA ven un gran potencial en la adaptación de esta tecnología a las aplicaciones en turismos.
La estrecha colaboración entre Bosch y PSA Peugeot Citroën se basa en el acuerdo de cooperación de desarrollos que firmaron en el año 2008. En el marco de esta colaboración estratégica, Peugeot introdujo en 2011 el 3008 HYbrid4, el primer turismo Diesel híbrido del mundo con un accionamiento Axle Split. Los componentes eléctricos (motor eléctrico, electrónica de potencia y generador de alta tensión), así como la concepción técnica necesaria del Programa Electrónico de Estabilidad, ESP, para adaptar este sistema a los vehículos híbridos, los ha desarrollado PSA Peugeot Citroën en estrecha colaboración con Bosch.
