Mediante el uso de suspensiones de amortiguación ajustable del mercado del recambio los talleres pueden responder a los deseos de los clientes. La Academia BILSTEIN explica las diversas opciones de las suspensiones coilover B16 y EVO T1. Con su ayuda, es posible determinar con precisión si el comportamiento de conducción debe ser más deportivo o más cómodo. Además, los expertos describen cómo cambia el manejo cuando el automóvil responde de manera más firme o más suave en todos los sentidos o solo en un eje. Esta información también es fundamentalmente de interés si solo se va a utilizar una suspensión deportiva convencional o suspensión coilover u otros resortes.
El potencial de las suspensiones coilover BILSTEIN
Las suspensiones coilover BILSTEIN B16 y EVO T1 permiten, literalmente, «aproximarse con cuidado» al equilibrio perfecto entre la experiencia de conducción y el confort de conducción. Los ajustes de los amortiguadores asociados se pueden realizar rápidamente y sin herramientas. La fuerza de amortiguación se ajusta en el estado instalado girando la perilla de ajuste en el amortiguador. Diez clics claramente perceptibles proporcionan una respuesta clara. Al ajustar el control de rebote y golpes en paralelo, el manejo se puede ajustar perfectamente a las necesidades individuales.
BILSTEIN realiza la característica básica de la suspensión coilover a través de conductos de válvulas definidos con precisión y resistencias en el pistón del amortiguador. La fuerza de amortiguación se ajusta mediante un bypass conectado en paralelo. Esto regula un flujo de aceite adicional, lo que hace que el ajuste característico del amortiguador sea «más suave» o «más apretado».
Ajuste básico individual en el taller
El taller realiza la configuración básica de acuerdo con los deseos del cliente inmediatamente después de la instalación. El conductor deportivo puede sentirse más cómodo con cinco clics en el eje delantero y trasero, mientras que en la cuarta etapa se puede lograr un nivel de comodidad notablemente mayor. La prueba de manejo final mostrará si la configuración cumple con los requisitos respectivos. Si no se está completamente satisfecho con el resultado, se puede verificar el ajuste con un clic hacia adelante o hacia atrás. Los ejes delantero y trasero pueden, por supuesto, ajustarse independientemente uno del otro, por lo que hay aún más margen de maniobra durante la configuración. Básicamente, sin embargo, BILSTEIN B16 y EVO T1 se han probado tan intensamente en pruebas de carretera que todas las configuraciones son seguras y fáciles de conducir, lo que significa que solo las preferencias personales deciden.
Reglas generales para ajustar amortiguadores y resortes
- Amortiguadores/muelles más apretados en la parte delantera => el equilibrio va más en la dirección del subviraje
- Amortiguadores/muelles más suaves en la parte delantera => el equilibrio va más en la dirección del sobreviraje
- Amortiguadores/muelles más apretados en la parte trasera => el equilibrio va más en la dirección del sobreviraje
- Amortiguadores/muelles más blandos en la parte trasera => el equilibrio va más en la dirección del subviraje
- Amortiguadores/muelles más blandos por todas partes => más balanceo (eje longitudinal), más agarre
- Amortiguadores/muelles más apretados alrededor => menos balanceo (eje longitudinal), menos agarre
