Acoat Selected es una red de calidad, posicionada en el mercado desde 1998, sigue proponiendo valores añadidos en acompañamiento del taller en su proceso de profesionalización, con soluciones de servicio, herramientas para la gestión, consultoría, acuerdos con compañías para la canalización de flujos de trabajo y, por supuesto, herramientas para el color y productos de innovación. Una red mundial, de más de 2.500 talleres, siendo España un referente en estos últimos años.
En nuestro número 429 de MRyT, Josep Guiró, Country Cluster Manager France, Iberia, Middle East and Africa de AkzoNobel Vehicle Refinishes EMEA, y Toni Olea, gerente de Talleres Santa Eulàlia comentaron distintos aspectos de la red y el sector.
Dio para mucho, y aquí ofrecemos unas pinceladas más de esa interesante conversación.
Tres pilares
Hay tres pilares clave en la propuesta de valor de Acoat: El primero es la profesionalización del taller, con un acompañamiento por parte de la red para que los centros se adapten a una realidad que cambia cada vez más rápido. El segundo, tiene que ver en formar parte de un grupo como plataforma común para compartir problemas y soluciones, opuesto a estar aislado, de cara al futuro. El tercero es la Plataforma de negocio, al ser una red muy cualificada, que puede dar acceso a volúmenes complementarios de trabajo.
Los tipos de taller
Para Guiró, es fundamental la voluntad del taller en determinar cuál va a ser su perfil futuro (en el que la evolución suele ser un factor recurrente) y su esfuerzo para llegar a conseguir ese status. Para el directivo, los talleres con un perfil más alto y una perspectiva de calidad, que implica mayor esfuerzo empresarial, tienden a lograr mejores resultados “es el taller el que toma la determinación de prepararse para seguir siendo competitivo en un mercado en constante evolución, Acoat Selected les acompaña con una serie de herramientas, consultorías, formaciones, pero el mérito es de los talleres”, Para Olea “es importante aplicar la calidad no sólo a la reparación, que es fundamental, sino al servicio que se da. A medio plazo, los talleres se diferenciarán en el tipo de servicio, por un tema de costes: no se puede dar un servicio Premium a quien te valora como Low y, para ello, hay que elegir a qué tipo de cliente quieres aspirar, porque el tiempo y recursos empleados son los mismos, pero la rentabilidad que supone atenderles, para seguir manteniendo unos estándares de calidad, no.”
Y marcas y proyectos de red como las que AkzoNobel ofrece acompañan al taller en poder diferenciarse por niveles de servicio altos, no por precio.
El parque y el taller
Comentamos la incidencia que el tipo de parque actual (cada vez más envejecido) tiene en el taller y su evolución y Olea nos dice “los vehículos de esa franja de edad, en su mayoría, ya no tienen seguro a todo riesgo, así que en mecánica se hace lo imprescindible y en pintura, no se suele reparar, y si hay un golpe importante, va a desguace, porque el valor de la reparación es superior al valor venal. Eso nos genera una tarea administrativa de recepcionar, peritar, dar de baja, hablar con el cliente para nada”.
Guiró afirma que dos de las principales líneas que marcan la operativa en nuestro sector son la edad del parque y el índice de siniestralidad (que guarda relación con el kilometraje): “la evolución en los últimos años de estas dos variables ha condicionado los volúmenes y el tipo de reparaciones, y a los talleres no les ha hecho la vida más fácil; pero, desde un punto de vista de organización y eficiencia del taller, la separación de operaciones y protocolos de reparación de daños graves y leves (que en 48 horas pueden estar resueltas, que siguen siendo más del 60% de las reparaciones), es seguramente la mejor opción, y además nuestros productos ayudan a que los ciclos puedan ser más rápidos”. Olea afirma que, debido al envejecimiento, en su taller cada vez cuesta más alimentar la sección de chapa y que, desde su inicio de labor con Tesla, sus bancadas han vuelto a la actividad.
Sostenibilidad y lo que comportará
Guiró apunta algunas variables del futuro “creo que la sostenibilidad del taller será clave. Y considero que es un concepto que tiene muchas dimensiones: además de lo más evidente, la cuestión medioambiental y la reducción de la huella de carbono de nuestra actividad con lo que AcoatSelected está totalmente comprometido, podemos pensar en otras cuestiones como, la disponibilidad de mano de obra cualificada para el taller, que aquí es difícil conseguir, pero es que en otras regiones del mundo es una tarea sencillamente imposible. En este sentido, creo que trabajar en la sostenibilidad del taller también puede ser formar a los jóvenes para disponer de una cantera de técnicos especializados. Otro caballo de batalla será asegurar volúmenes de trabajo estables y rentables. Creo que las aseguradoras seguirán optando de forma prioritaria por vincularse con redes de talleres (con cobertura nacional) y, sin duda, la sostenibilidad de esas redes será un criterio importante en ese proceso de selección de las aseguradoras; y para un taller que no esté bajo un paraguas de grupo va a ser muy difícil posicionarse por sí mismo, y es aquí donde también intentamos apoyarle suscribiendo acuerdos para el conjunto de la red con compañías que aporten volúmenes adicionales de trabajo”.
No considera que las nuevas tecnologías de propulsión y el vehículo autónomo vayan a tener influencia en la evolución del taller carrocero, al menos por el momento “el proceso de reparación de los vehículos de nueva generación con propulsión eléctrica tiene particularidades y exigirá que los talleres tengan que redoblar el esfuerzo en la formación de su personal y, posiblemente, la inversión en equipamiento o utillaje específicos, pero esto es algo que la red Acoat viene impulsando desde sus inicios; por lo que respecta al vehículo autónomo, su desarrollo técnico no se ha completado, requiere el desarrollo de infraestructuras que son aún precarias en la muchos países industrializados, además del marco regulatorio que tendrá que reformularse para determinar riesgos y responsabilidades en caso de accidente.”.
Las redes y su precio
Les preguntamos si es caro estar en una red. Olea es claro: “depende de la red. Acoat Selected, con sus servicios, no; es la mejor. Lo digo convencido y con conocimiento de causa. Otras, que no tienen acuerdos para aportar trabajo, sí son caras, no se rentabilizan”. Cuando le preguntamos qué le gustaría que se mejorara no se lo piensa. “tener más proveedores de trabajo, más acuerdos”.
Guiró comenta: “en Acoat intentamos que el precio no sea una barrera de entrada. La cuota que fijamos en su momento (hace ya muchos años) se ha variado sólo una vez. Sí buscamos un perfil de taller con una cierta infraestructura y capacidad equipamiento, número de operarios, instalaciones, etc. pero la clave es la mentalidad empresarial: si la propiedad tiene una voluntad de proyección, el resto surge de manera natural, es una cuestión de tiempo y nosotros le acompañamos; por ello, en algún caso, somos flexibles. En todo este tiempo creo que, en su conjunto, la satisfacción de la red es alta”.
Tal como afirma Olea, “lo que está claro es que, gracias al equipo humano, y lo que aporta la red, la progresión, una vez enrolados en Acoat, se nota”.
La distribución
Entre el fabricante y el taller, se engrana la distribución. Sobre este particular, Guiró es claro: “disponer de una red de distribución diligente y profesional que asegura un alto nivel de servicio y atención al taller, en el día a día, es imprescindible para que un proyecto como Acoat® selected pueda salir adelante. Son los cimientos sobre los que construir todo lo demás: productos, anexos, soporte técnico, etc. para dar respuesta a las necesidades básicas del taller. En Sikkens contamos con el apoyo de más de 30 distribuidores en todo el territorio”. La propuesta de talleres para la red se hace a partir de algunos de ellos en función de los acuerdos, o bien desde el equipo de los siete consultores de la red del fabricante (que además están a cargo de determinados aspectos concretos en el desarrollo de la red: formación en escuelas de negocios, comunicación, digitalización, acuerdos de colaboración de trabajo, etc.), o desde los distribuidores, aunque hablan de una coordinación y análisis entre todos, para poder mantener los estándares de calidad, clave para que los acuerdos con las compañías que aportan trabajo a la red se mantengan o amplíen, y por este motivo algún miembro ha podido causar baja. “Si el compromiso de un solo taller no es el máximo, no podemos seguir adelante porque la imagen del conjunto de la red puede resentirse”, matiza.
En crecimiento
La red consta de más de 450 talleres con una cobertura nacional, y continúa creciendo “desde 2020 ha crecido en más de 100, 50 de los cuales han sido en los últimos 12 meses; pensábamos que llegados a los 400 no habría ese incremento, pero estamos muy satisfechos por ese nuevo salto en unas circunstancias como las actuales, de que siga habiendo talleres que buscan una mejora continua y consideran que nuestra red es la que mejor los va a acompañar en ese camino. Nuestra ambición no es tanto crecer en el número de talleres, sino crecer en la profesionalización de cada uno de ellos para que la red sea cada vez mejor”, termina Josep Guiró.
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