“Esta es una logística diferente” nos repetía ayer con orgullo Nacho Pernas, director general de Alliance Automotive Group Iberia, durante la jornada de presentación del NDC (National Distribution Center) que organizaron para los miembros de la prensa especializada de España y Portugal en la que estaba acompañado de Clemente Lobato, director comercial, Mario Rincón, director de logística y Suply Chain (con sólo 4 meses en la organización), Carles García, director de compras, Hugo Tavares, director general de Soulima, con la participación en streaming de Franck Baduel, CEO de AAG Europe quien, pese a sus complicaciones con los vuelos, quiso participar en la jornada.
Pese a que conocíamos el proyecto y habíamos visto las imágenes de las instalaciones durante la última de las carreras de la NAPA Racing Weekend de 2023 en Montmeló, Barcelona, tuvimos la experiencia de hacernos cargo en directo de las enormes dimensiones del proyecto, en el que se cuenta la instalación.
Impresionante
Ésta consta de 18.000m2 de superficie construida con 11 m de altura, y 5.000 m2 exteriores para que no haya problema con la maniobrabilidad de los trailers (uno de ellos ya es propio), puesto que dispone de 25 muelles; está construida por especialistas en logística, lo que supone incorporar aspectos que facilitan las operativas (superficies más diáfanas son columnas y refuerzos superiores), y detalles que mejoran la ergonomía y el bienestar de los operarios en su día a día (rodillos para el movimiento de palets, estanterías de altura o un elegante comedor con amplios ventanales). Está concebida en dos zonas, una para almacenes paletizados (con capacidad para 25.000 palets) y otra de picking tower en varios niveles (con 70.000 ubicaciones en sistema caótico), con un espacio central entre ambas de 5.000m2 para que se pueda incorporar en un futuro próximo un sistema automatizado de Skypod Exotec con 150.000 gavetas, y un Autostore previstos en el proyecto (para 2025-2026). Todo informatizado en el sistema Manhattan, como el resto de AAG en Europa.
La inversión total es de 5 millones de Euros (capex) y 21 millones de Euros en stock; será el almacén central de NAPA (que va incorporando más productos a su catálogo y que lograba 500 millones de facturación en Europa, aunque no se prevé que estos productos superen el 15% de las facturaciones totales, en favor de los productos de fabricantes premium), y el de los productos de 30 proveedores Premium (en el futuro está pensado incorporar, como en otros centros AAG de Europa, productos de OE, pintura o carrocería).
El equipo consta de 11 puestos técnicos y 50 de logística especializada con 50 profesionales en tres turnos de los que, para poder facilitar al máximo la operativa, tres expertos profesionales de AAG Europa y Lausan se cuentan entre ellos (Gérard Leonardi, Pepe Romero, Saray).
Además, la nave cuenta con un sistema de embalaje reutilizable en unas gavetas que eliminan el plástico y disponen de un sistema de cerramiento que garantiza la seguridad de los productos, y dispone de la certificación Gold medioambiental (cuenta con paneles solares con lo que es autónoma con energía sostenible).
Se da servicio a los 58 centros de Iberia (10 de ellos RDC) además de clientes externos (están abiertos al suministro a compañías externas al Grupo al que pertenecen, a los que llamaron “coopetidores”, y Pernas refería haber estado ya en conversaciones para ello), con coberturas superiores al 98% con entregas en 24-48 horas (ya que en los RDC se han implementado soluciones para las entregas nocturnas).
No es un proyecto cerrado. De hecho, la nave cuenta con espacios previstos para el crecimiento (en los que el constructor podría construir oficinas en 4 meses y abrir conexiones con naves adyacentes) puesto que la aspiración es triplicar el volumen de operaciones llegando hasta unos 750 millones de euros.
Este centro forma parte del modelo de AAG (2.585 almacenes de los que 880 son propios) y servicio a 8.210 talleres con 17.000 empleados), que tiene instalaciones de estas características en Ede (Países Bajos, con 20.000m2), St. Fargeau (Francia, 50.000m2), y los nuevos de Rotterham (UK, con 85.000m2 y 70 tráilers propios), Munster (Alemania, con 18.150m2), lo que supone haber llevado a AAG a lograr unos resultados de 3,4 billones de Euros en Europa el pasado 2023.
Grandes ventajas
Trabajar en este nuevo modelo “clientecéntrico”, en el que Alliance Procurement compra a los proveedores (poder de compra de 2.500 millones de Euros a 950 proveedores) que entregan los pedidos a los NDC, de ahí a los RDC y desde esos centros a los talleres, supone lograr mayor calidad logística con grandes eficiencias como el menor tiempo de preparación de pedidos y aumento de productividad que se traducen en mejora de resultados en dos dígitos en los RDC, tal como referían Pernas y Rincón en sus exposiciones, ya que se reduce su verticalidad para ampliar la horizontalidad, además de evitar roturas de stock, que se reducen de media en 40 días, teniendo así mismo la posibilidad de reabsorber hacia el NDC los productos que no se hayan vendido en los centros para volverlas a distribuir. Con el modelo se logran mejoras en plazos de entrega, gastos de transporte, reducción de necesidades financieras y un aumento de las ventas.
Su visión para 2025 es ser líder de la distribución con recambios sostenibles e innovadores para apoyar la transformación de la automoción (turismos y vehículos pesados), basándose en valores como personal empoderado, responsabilidad, inclusión, diversidad, desempeño perseverante, pragmatismo e integridad.
