La facturación de los talleres de carrocería en España creció un 8 % durante el primer semestre de 2025, según datos de Solera en colaboración con CONEPA (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción). Este incremento se produce a pesar de una caída del 4 % en el número de reparaciones realizadas.
El principal impulsor de este crecimiento ha sido el aumento del 18 % en el coste medio de los recambios, que ha logrado compensar la disminución del volumen de intervenciones.
Suben los costes de reparación: mano de obra y trabajos de alto valor
Además del encarecimiento de los recambios, se ha detectado una subida en otros componentes clave del coste de reparación:
- El importe medio de la mano de obra ha crecido un 9 % en trabajos de chapa y un 4 % en pintura.
- Las reparaciones de alto valor también han aumentado significativamente:
- +6 % en intervenciones superiores a 3.000 euros
- +12,7 % en las que superan los 5.000 euros
- +28,8 % en reparaciones que exceden los 10.000 euros
Talleres en red vs. talleres independientes: diferencias clave en facturación y volumen
El informe destaca diferencias relevantes entre talleres en red e independientes:
- Los talleres en red aumentaron su facturación un 10 %, frente al 8 % de los talleres independientes.
- Sin embargo, los talleres en red sufren una caída más acusada en el número de reparaciones:
- -8 % en talleres en red
- -3 % en talleres independientes
Coste medio por reparación: 1.482 euros y 11 horas de trabajo
Durante los primeros seis meses del año:
- El importe medio por reparación fue de 1.482 euros
- El coste medio por hora se situó en 43,1 euros
- El tiempo medio por intervención fue de:
- 7 horas de chapa
- 4 horas de pintura
Reparabilidad vs. sustitución: sostenibilidad y eficiencia en los talleres
El análisis también pone el foco en la reparabilidad, un indicador clave para la sostenibilidad en el sector. Según el informe:
- En promedio, se reparan dos piezas por intervención
- Los talleres independientes reparan más piezas que los que pertenecen a una red
- En cuanto a sustitución de piezas:
- La media es de cinco piezas por reparación
- Talleres en red: sustituyen 6,7 piezas
- Talleres independientes: sustituyen 4,9 piezas
Conclusión: la rentabilidad crece pese a reparar menos
A pesar de la reducción en el número de reparaciones, los talleres de carrocería consiguen mejorar su rentabilidad gracias al incremento de precios en recambios y mano de obra, y al aumento de las intervenciones de mayor valor. Además, la mejora en la reparabilidad frente a la sustitución marca un paso hacia una mayor eficiencia y sostenibilidad en el sector.
