El Congreso de ANCERA volvió a reunir a toda la cadena de valor del recambio en su 37ª edición, celebrada en IFEMA Madrid apenas mes y medio después de un histórico Motortec. El evento, que se consolida como el principal foro nacional del sector de la posventa, sirvió para reconocer el trabajo de todo el ecosistema, lanzar mensajes estratégicos al futuro y analizar en profundidad el contexto normativo europeo que afectará directamente a talleres, distribuidores y fabricantes en los próximos años.
El acto de bienvenida, a cargo del director de los salones de movilidad de IFEMA, David Moneo, destacó el éxito de convocatoria y el esfuerzo del equipo organizador. Moneo, agradeció con emoción a las empresas expositoras, asociaciones y profesionales su implicación en Motortec 2025, una edición sin precedentes que congregó a 65.000 asistentes, 35.000 de ellos talleres, y que supuso un hito tanto por participación como por impacto internacional. “Motortec ha sido la mayor plataforma de negocio del sector, pero también el foro que nos representa como vínculo con la sociedad”, subrayó Moneo. Además, animó a quienes no estuvieron presentes como expositores a mostrar su compromiso en la edición de 2027: “El sector, cuando se une, lanza un mensaje de fuerza y futuro”.
Tras la proyección del vídeo “Siente la inspiración”, que recogía los mejores momentos de la feria, arrancaron las ponencias técnicas con un primer bloque institucional centrado en la labor de ANCERA como interlocutor ante las nuevas normativas. Un audiovisual resumió su trabajo en ámbitos clave como el impuesto al plástico, la reducción del absentismo, la jornada laboral o la sostenibilidad.
El pulso europeo: FIGIEFA lanza su manifiesto por la competitividad y la reparación
Una de las intervenciones más esperadas fue la de Álvaro de la Cruz, representante de FIGIEFA, que agradeció la invitación al congreso y compartió una panorámica del contexto legislativo europeo. FIGIEFA, que celebrará su 70 aniversario en 2026, aglutina a 19 asociaciones nacionales de la posventa en Europa y despliega desde Bruselas una intensa labor de lobby frente a la Comisión y el Parlamento europeos.
De la Cruz apuntó que el cambio de ciclo político en Bruselas ha reorientado las prioridades: del Green Deal hacia un enfoque más pragmático basado en la competitividad industrial. En este escenario, la posventa independiente debe consolidarse como un actor estratégico dentro del nuevo Plan de Acción para la Industria del Automóvil. “Necesitamos que se incorpore a toda la cadena de valor, promoviendo la reparación y el reciclaje de componentes como eje real de la sostenibilidad”, subrayó.
Entre los retos urgentes destacó la rápida transición al vehículo definido por software (SDV), que puede convertirse en una barrera de acceso si no se garantiza la interoperabilidad, la ciberseguridad y el acceso remoto a la información técnica. FIGIEFA defiende que el ecosistema independiente esté en el centro de este nuevo modelo.
Para ello, han lanzado un manifiesto basado en cinco pilares:
- Normas de mercado claras y aplicadas eficazmente.
- Protección de la competencia para asegurar la asequibilidad del vehículo.
- Legislación ágil ante el cambio tecnológico.
- Sostenibilidad y economía circular con enfoque realista.
- Formación y digitalización de las pymes.
Uno de los estudios presentados, elaborado junto a CLEPA y Berylls, pone cifras al potencial de un entorno regulado sin monopolios: la competitividad del mercado europeo podría aumentar en 159.200 millones de euros si se garantizara el acceso libre y justo a la reparación y a los datos del vehículo. Otro informe, esta vez junto a Roland Berger, plantea un rebranding del sector: “La posventa es la verdadera industria del ciclo de vida del automóvil”, reza el título.
La campaña europea que recorre el continente: We Keep Europe Moving
El compromiso de FIGIEFA cristaliza en su nueva campaña de comunicación We Keep Europe Moving, que recorrerá todo el continente para defender el derecho a reparar. Esta iniciativa reivindica un sector sin barreras: con acceso a todos los componentes, libertad de comercio en la era digital y legislación específica que garantice la reparabilidad de cada pieza por ley. Una llamada al consenso europeo y al reconocimiento de una industria que, pese a estar en la sombra, duplica el empleo directo del sector fabricante y redobla su inversión en innovación.
