Holy Auto cumple 15 años de su plataforma logística y lo ha celebrado reuniendo en Córdoba a socios, proveedores y prensa a un evento que se iniciaba ayer, 13 de octubre, con una visita a los patios y posterior cena en el Palacio de Viana pilotada por el Chef Kisko García (estrella Michelín).
Esta mañana, los asistentes se han trasladado a las instalaciones de la plataforma donde Manuel Alcalde les ha recibido y dado la bienvenida, agradeciendo su asistencia.
El director general del grupo comentaba las evoluciones de un grupo que avanza: Su integración en IDAP (Nexus A.I.), su incorporación a la junta directiva de ANCERA y la nueva ampliación de la nave en 500m (donde se ha realizado la reunión). Todo ello ha supuesto que el grupo haya incrementado en más de un 40% las ventas.
Alcalde también se refería a su programa QTaller para dar servicio a los clientes y hacía una llamada a la unión: “hago un llamamiento para que todos se impliquen más y que todos los socios de Holy Auto paséis a ser socios también de ANCERA y animamos a los proveedores a formar parte también de la asociación, para el bien de todos”.
Andrés García, líder de Recambios Segocar y presidente de la entidad, en su acogida a los asistentes comentaba sobre la ampliación con la que esperan poder dar nuevos y mejores servicios “No es sólo un nuevo almacén, sino un proyecto en el que podemos apoyarnos”. A los proveedores les agradecía “ser parte de este nuevo almacén, sois muy importantes para nosotros y queremos que así siga.”
El presidente reconocía la importancia que ha supuesto su entrada en ANCERA y en el ITG, en el que anunciaba el futuro desarrollo de nuevos proyectos “nos ha aportado sinergias y nos ha venido fenomenal. Sobre todo en la pandemia ha sido muy importante, y también para ir haciendo frente a todos los cambios.”
El presidente del grupo explicaba que en Holy Auto se está comprando bien, lo que supone ser competitivo en el mercado y anunciaba un pilar de desarrollo con una herramienta informática para gestión del almacén, gestión de pedidos, optimización de almacenes que suponga disponer del stock necesario minimizando los obsoletos. “Algunos socios estamos trabajando a modo de prueba y esta herramienta ha conseguido una reducción de los inmovilizados y mayor rotación del producto. Realizamos un reaprovisionamiento automático, el mismo ordenador automáticamente lanza un pedido de las faltas que tenemos a nuestro almacén central, eso supone que tenemos menos inmovilizado en los almacenes de los socios y se digitaliza todo el proceso de los pedidos, lo que nos ha llevado a un aumento de ventas importante”, terminaba.
QTaller herramienta para el cliente
Intervenía Álvaro Arroyo, Coordinador QTaller, una empresa para dar servicio a los clientes de los socios. Explicaba que los talleres no pagan cuota de alta o de mantenimiento, solo pagan por lo que usan.
Para los socios del grupo, el proyecto ofrece tres oportunidades principales, comentaba. “tener clientes más fuertes, defensa ante las redes y acuerdos comerciales”.
No se obliga a los talleres a un abanderamiento de imagen y se trata de que el cliente entienda la propuesta de valor para lograr su fidelización: Un único proveedor, Mejores Condiciones, Acuerdos de Compras y Mejora de su visibilidad (rótulo, ficha del taller en la web que consideran de un nivel superior entre lo que se ve en el mercado) con la posibilidad de conseguir la titularidad del Google business. Acceso a la información técnica a través de AutoData, AtelioDoc y Averías Resueltas. Programas de gestión para el Taller: GTAPro, Gira y Taller GP. Packs anuales que aglutinan diferentes servicios con diferentes precios para llegar a todas las necesidades de los talleres. “En 2021 ofrecíamos 8 servicios; un año después ya ofrecemos 20 servicios, nos hemos expandido de forma bastante equilibrada a nivel nacional. Hemos lanzado 37 comunicados con la red. El 94% de talleres han contratado programas de información técnica o soporte telefónico”, terminaba.
Un vistazo al panorama de la posventa
Fernando López, director general de GiPA, hizo una exposición del contexto actual, hablando de las matriculaciones, “después de una fase confortable vino el Covid y llevamos 3 años que no se venden casi coches y quizás eso es bueno en el corto plazo pero todo lo que no se venda hoy, será malo para los próximos años. Lo ideal sería que se vuelvan a vender los 1.2 millones de vehículos”, decía. Según López, España no está electrificando el parque, está hibridando el parque. El eléctrico supone el 4% de los vehículos vendidos en España en 2022, pero solo el 0,5 del parque y, según comentaba, tendrán que pasar más de 15 años para que esto cambie, puesto que sigue habiendo motor de combustión. Sobre el kilometraje explicaba que hasta 2019 se mostraba una pequeña bajada del uso del coche pero, como el parque circulante crecía, también lo hacía el uso. En 2022 el crecimiento del uso del coche está sólo por encima del 5%, explicaba, y la pérdida comportamental del uso del coche (teletrabajo) supondrá una pequeña pérdida del kilometraje que será una de las variables a vigilar muy de cerca.
A nivel de posventa, señaló datos muy buenos para este año, aunque menos favorables para las redes oficiales en favor del mercado independiente.
Lo que nos espera para los próximos años: en 2025 vamos a tener crecimiento del parque, menos matriculación pero, afortunadamente, el parque no se reduce. Como el envejecimiento del parque es de 12,8 años de media “vamos que tener que adaptarnos al cliente de vehículo de más de 15 años, con una visión muy diferente sobre el cuidado del vehículo”.
Para destacar importancia del efecto precio comentó que en 2025 vs 2021 hay un +17% de incremento de la facturación, pero sin el efecto precio 2025 vs 2021 sólo es el +5,6%: no hay un incremento real del mercado.
Pasó a remarcar lo más importante para los socios en estos próximos años: En primer lugar el margen, que hay que vigilar de cerca. Comentó que el 60% de las tiendas en España están dentro de grupos, y aconsejó a los socios que se le exigiera el máximo apoyo al grupo. En segundo lugar, la logística, en la que la distribución está en 6 rutas de media y 60% de los pedidos entregados en menos de 1/2 hora. La inclusión de los talleres en grupo, ayuda a gestionar mucho mejor esta logística “la tienda se ha dado cuenta de que no puede seguir gestionando así la logística y hacer análisis mucho más precisos. La entrega a los talleres es clave para la distribución, se lleva un volumen importantísimo y hay que tener mucho control sobre este gasto”, aconsejaba.
Y mencionó como tercer pilar de importancia para la tienda los stocks.
El cambio logístico
Miguel Ángel Jiménez de CDN Logística habló de stocks y cambio “tenemos que hacer cambios constantemente para lograr mejorar la rentabilidad y a la vez cada vez dar mejor servicio”. Explicó que el aumento del stock supone un efecto dominó de aumento en estanterías, espacio y personal ,y analizó lo que denominó “’El poder del 1’ con un análisis de stock y rentabilidad que proporcionará un -30% de inversión en stock +20% referencias disponibles +40% de mejora de la rentabilidad. Este es el poder del Grupo: la capacidad de reaprovisionamiento diario al tener el almacén”.
Tras una pausa para el café, la jornada ha seguido con más intervenciones (Armando Esparza, director comercial de ZF Aftermarket Iberia, para hablar de los cambios en la distribución y las tendencias de la consolidación, Diego Sánchez Cobián, de Dyler y miembro de la junta directiva, para hablar del almacén multiproducto, y ponerlo a disposición de más empresas, y de nuevo Alcalde, quien cerraba el evento, hablando de la marcha del grupo, que este año crecerá un 10%.
Seguidamente, la reunión terminaba con un almuerzo en la nave, con un catering a cargo del Restaurante El Olmo.
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